yama (twingo & up!)のブログ一覧

　北国遠征から本日無事帰着。帰着しての気候、夜の羽田は昼の札幌と変わらなかった。さて、一日遅れになりましたが、印象忘れぬうちにレンタカー（プリウス君）の試乗インプレお知らせします。

画像）無事お役目を終えて夕方、返却前のプリウス君。旭川空港にて、これも北国行きの定点観測点でしたね、笑。

では、その試乗（ご利用）インプレに行ってきます。。。。


■乗ってみて・・・。
乗ってすぐ目に付くのは、やはり内装、車のインテリア。ベージュ系のシートが上品で高級感（感！）ありますね。でもセンターメーターなので、目の前のインパネのプラスチック感が嫌でも目に付く、インパネ表面の凸凹に質感がいまひとつ（昨日Ａ４に乗ってるからかな？笑）
■走ってみて・・・。
充電が十分で暖機が済んでいるとエンジンかからない（驚）、キーをＯＮにしても準備だけはできている「ＲＥＡＤＹ」表示はその意味だったのですね。さらに走らせて、エンジンがかかる頻度が少ないこと、何だかエンジンじゃなくモーターで走っている車。モーターが主役の電気自動車（ＥＶ）に近いことが良くわかりました。残念なのはハンドル、ブレーキ、セレクターレバーまで、まるでただのスイッチのように軽くなって味気ないものに、汗。
■さらに、走ってみて・・・。
低速ではエンジンがお休みする機会が多いのですが、さすがに中高速（６０ｋｍ／ｈ以上）では、エンジンが元気に回って、モニターからエンジンが駆動と充電、両方を頑張っているのがわかります。ここでようやく車になったような、そう、きっと６０ｋｍ／ｈ以下は燃費がいいのでしょう。北海道の幹線国道をいつものペースで走るには、エンジンの出番が多いです。でも、アクセルオフでモーターで充電するため？エンジンが切れてしまうから、煩わしいかな？雪道ではわからなかったエンジンのオン・オフも、高速道路では目立ちます。ここはもう少し車らしくエンジンを使って欲しい。
■使ってみて・・・。
さすが寒冷地仕様？リヤフォグも装備、さらにリヤウインドウも熱線をオンにしておけば視界良好、快適に走れました。やはり驚いたのは、燃料計の減りが遅いこと、この日２００ｋｍを走りながらも２／１０の目盛りが減っただけ！

さて、途中ライバルのインサイトとも出会いながらも、でも、もはやインサイトとはハイブリッドの実力の違いが明らかですね。エンジンを止めている時間が大きく違います。やはり、プリウスはモーターで走る車（ＥＶ）、エンジンはオマケのようなもの（もはや家電製品？）。そう考えれば、あの軽過ぎる（操縦している感じしない）ハンドルも、スポンジのようなブレーキも、納得できるでしょう。そうそうトラクションコントロールも絶妙でした（雪道でパワーモード効かないことも、笑）。いろいろ発見あって意義ある一日でしたね。。。。^_^;

↓マーケットもまだまだプリウス優位