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休日、久々の試乗記は某スバルで新型レガシーを試す！！

画像）先代から北米専用となった、と言っても過言ではないサイズアップが著しいスバル・レガシー。一時は５ナンバーにこだわった国産専用のワゴンであったはずなのに、そこは背に腹は代えられず、やはり最大手のマーケットを意識せずにはいられなかったのでしょう。それでも、今回の６代目はセダン（Ｂ４）とアウトバックに車種を絞ったのは正解だったでしょう～！！

さて、市街地のコースを営業さんと一緒に試乗した、その一部をお知らせします。

↓乗って見ると、クルマのサイズは意外と気にならない・・・・。
室内の雰囲気まずまずながらも、残念なのはクラスターの表示は玩具っぽい（苦笑）。


↓ワゴンユーザーからは期待が多いかも知れない、アウトバックらしい外観！！


↓試乗終えて帰ってきたら、店舗（店内）にはＢ４セダンも（こちらも実際よりも大きさは感じない）♪


◎：やはり、良かったのは、ボディサイズから来る乗り心地と安堵感。
営業さんがしきりに言っていた静粛性（防音のウレタン沢山入れましたぁ、とのお言葉・・・笑）
このクラスの走りと装備が、このお値段（最上位機種で３４０万円）であれば、お買い得感は満載です。中でもスバルの安全売り技術、アイサイトとレーンキープアシストが最初から付いていれば（標準装備であれば）嬉しいです。

試乗コースは市内のゴース・トップが多かったので、そのどちらの装備を試すことはできなかったが、乗って見て安心、安全の装備に満足でした。Ｌｉｍｉｔｅｄ、本革シートが標準の内装も嬉しい。

△：マイナス点は唯一ドラポジ、ハンドル位置のオフセット（シート位置と合わない）が意外と違和感あり。左ハンドル主体の設計のためか、国内仕様（右ハンドル）では妙にハンドル（ステアリング）位置がセンター寄り（シート中央から左寄り）になってしまったと感じたのは私だけでしょうか（走ってしまえば気にならないのか）？
それでも、コストパフォーマンス優れる、最近の国産メーカーには目を見張ります（汗）。
そのクラス再編はボディサイズを見れば一目瞭然（北米サイズの贅沢さを、せっかくだからクルマ選びのご参考まで、笑）。

■全長×全福×全高、ホールベース：
新型レガシー・アウトバック　４８１５×１８４０×１６０５、２７４５（ｍｍ）
レヴォーグ：４６９０×１７８０×１４９０、２６５０（ｍｍ）
参考）
アウディ　Ａ６（Ｃ７）：４９１５×１８７４×１４５５（ｍｍ）
アウディ　Ａ４（Ｂ８）：４７２０×１８２５×１４６５（ｍｍ）