yama (twingo & up!)のブログ一覧

今夜、自宅のポスト見たら届いていました。
「Ａｕｄｉ ｍａｇａｚｉｎｅ」３／０８号
我が家にも届いていました！！

毎年嬉しい卓上カレンダー、そして北国、今年は士別（北海道）＆ラップランド（フィンランド）のお誘いも♪




まずはその北国（士別）行きを検討してみようか？
でも、北国行きもコンディションしだい。
温暖化？暖冬にならないことを祈ります、苦笑。


そして本題、アウディ・マガジン。
kappeさんのところで話題になった「＊現在ＴＴＳロードスターの日本導入は未定・・・」がそのままありましたね。

もちろん、予定は未定だから・・・。
どちらとも可能性がある？と思いつつ、導入ありを期待して良いと思います（＞ＡＪさん）。でも、個人的には、もうひとつの可能性「クリーン・ディーゼルの可能性」（Ｐ２８）にも期待してしまいします。今年のル・マンで証明されたＴＤＩの世界展開（Ｑ７以外にも展開）に期待します。

北国もディーゼルも・・・今日も妄想中！？

真冬の計画、真っ最中のこの頃でしたぁ、汗






この記事は、思わせぶり？？？ について書いています。

【富士ＳＷ（回想編：その３）】
そろそろ終わりしなくては・・・と思いつつ、またまたニスモフェスティバル２００８年、ラリー編は最後です（たぶん、笑）。それも、そのはず、今から１５年前はラリー参戦を休止した年。
　画像）その前年まで短い期間ながら活躍したパルサー ＧＴＩ－Ｒ(Ｎ１４型）。今思うと、どうしてこんな小さな車がＷＲＣのワークスカーに？懐かしい日産チェリーを彷彿とさせる車でした。実はこの頃、この頃ＷＲＣの状況は、グループＢからグループＡへ、より改造範囲が狭くなるからベース車の高い性能が求められるようになったのは紛れもありません。
　日産が選んだ車種はランチャ・デルタのようなコンパクト＆ハイパワー車だったのですね。デビューした１９９１年、そのデビュー戦のサファリは５位完走したものの、実はその後のラリーでも期待したほどの成績は得られず、１９９２年のスウェディッシュ・ラリーの３位が最高位。翌年の１９９３年にはもう、姿を消してしまうのでした。。。。
　たぶん、この頃、日産＆ニスモは別のレースであるＧｒ．Ａ（ＧＴ－Ｒ）やＣカー（Ｒ９０ＣＫ）に忙しかったみたいですね。そう！Ｒ９１ＣＰの１９９２年デイトナ勝利で華やいでいたから、きっとラリーからは実質上の撤退だったのですね。。。。悲しいかな？ラリー（ＷＲＣ）への幕引きの１９９３年だったのでした。

　それから、時は流れて・・・・１５年、以来、日産からＷＲＣカーは出てきませんが、やっぱりラリーよりもレース（サーキット）。今年のＧＴカーに見るように、オンロードのレース（ＧＴ－Ｒ）に全力を注ぐようになったのかも知れません、苦笑。

【富士ＳＷ（回想編：その２）】
時は流れて、２５年前。１９８３年頃、前年（１９８２年）に故シェイカー・メッタがドライブすること、サファリ４連勝のバイオレット（ＰＡ１０）に代わって登場したのが、画像の「２４０ＲＳ」。ＦＲハイパワー＆メンテナンスの容易性（実はリジッドアクスル）を、ＰＡ１０からそのまま受け継いだことが幸か不幸か？
　その後、時代はもう４ＷＤ化に拍車がかかっていた頃。ちょうどアウディ・クワトロが彗星のごとく登場して、ラリー界を席巻していたのが懐かしいです。そう！私も当時初めて出遭ったクワトロとの印象、ラリーで連勝することはそれまでの王者だった「技術の日産」が打ち負かされたことで鮮烈なものありました。８０年代中盤、結局１勝（チーム優勝あったようですが）もできないまま、この「２４０ＲＳ」が、またグループＢ自体が姿を消してしまう頃でした。
　「ラリーの日産」「技術の日産」の終焉の頃？また、あらためてアウディ・クワトロに見る、欧州車の高い技術を見せ付けられたことはショッキングな出来事でした。。。。つづく

【富士ＳＷ（回想編：その１）】
先日の富士ＳＷにて、動体保存の５０年前のラリーカーに感激しました。ご覧のように（画像）なんと５０年前の車が今でも元気に走れる。しかもオーストラリア大陸を１９日間１万６０００ｋｍ走破した後の車、優勝車です。関係者、関係会社、そんな車への愛着と保守の努力に感謝感激でした。
　車はブルーバードではない、まだ「ダットサン」と名乗っていた頃の「２１０型」ドライバーもまた当時の実験課員、初代ニスモ社長（難波靖治氏）。思い出されるのはラリーの日産、サファリ（アフリカ）４連勝の金字塔を撃ち立てた頃のこと、しかも地味なＦＲセダン「バイオレット（ＰＡ１０）」で・・・。当時、私は一番車への興味が盛んだった中学生の頃（だったかな？）、自分にとって憧れだったと言っても過言ではない（笑）、日産はレース・ラリーで常勝のまさに当時のコピー「技術の日産」だったのでした。
　　その日産が海外レースラリーに進出して５０年の記念イベント。今回のニスモフェスティバルで懐かしい車と関係者にまた出会うことができて、嬉しかったのでした。。。つづく

その様子、雑誌「Racing on（レーシングオン）」（↓）2009年1月号にも特集していました。

いつもの三河帰りに。。。。
１１月のまとめ、ご報告します。
今月はガソリン価格の低下も大歓迎。
車（愛車）で三河に行ったおかげで、距離延びました。
初雪観測もあったり、またまた富士山のご来光もあったり？

相変わらず目まぐるしく過ごしています、苦笑

では、では。。。先月の記録！

●先月（１１月）の記録

走行距離　１１月　　　　１，９８８ｋｍ
　　　　　　　総合　　１１７，９７３ｋｍ
給油量　２３０リットル
給油代　２９，９７０円
給油単価　１２４～１３８円／リットル（ハイオク）
燃費　　
　７．４４（通勤）～９．５３（西行き）ｋｍ／リットル
　今月：８．６３ｋｍ／リットル　　　　
　総合：８．５２ｋｍ／リットル

と、まぁ～、先月（１１月）も無事終わりました。