yama (twingo & up!)のブログ一覧

１ヶ月ぶり、某国産ディーラーに行って来ました。

実は今日土曜日午後、休日出勤の合い間をぬってご近所ディーラーに訪問です。思えば５月半ばのＮｅｗレガシー発表発売の日に訪れて以来。この日は土曜日とあって賑わっていました。店内に新型アウトバック、屋外に試乗車も兼ねたＮｅｗレガシー＆Ｂ４。う～ん、低燃費車に適用される減税特別枠もその効果があるのかな・・・？

エコカーの話題で盛り上がる世間にも同調しちゃいます。

何やら２．５Ｌは「－２０％達成車」、ならばもう一台の３．６Ｌって？と思って見てみたら、こちらはエコとは無縁、２６０ＰＳ，３３５Ｎｍって結構しっかりした水平対応６気筒のトップクラスですかね？

乗ってみて一番に感じるのは、ドアの軽さ。２Ｌ超クラスにしては軽過ぎるドアの開閉感。まるで１．５Ｌ級の小型車クラス、ちょっと重厚感（高級感）が薄れてしまいます。そして室内に着座して眺めてみると、シートの座面は前後長が少し足りないかな？室内の広さの割には座って落ち着きが足りない気もします。室内が明るく広くなっただけに、もう少しシートの座り心地が欲しかった。


↓後方から眺めても、ちょっとその腰高感（車高が高い感じ）がわかります。


↓これにはナットク、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤ
下段の「ＯｔｈｅｒＡＷＤ」と比べると一目瞭然。


↓自宅に帰って、そのカタログ揃えてみました。

昨日のネタ、三菱「ｉ－ＭｉＥＶ」のＤＳＳＳ。
昨夜ネットで下調べ・・・。先日の横浜に舞い戻る！？

実はＥＶとはそれほど関係ない、安全のための自動車間制御システム？実は２００７年のＡＳＶ（先進安全車両）３から、あったのですね・・・。

車のオール電化、いつからか「エコノミー（経済）」より「エコロミー（環境）」だけで話題になる、この頃に・・・着いていけません、苦笑。

この記事は、６月５日世界環境デー「三菱ｉ－ＭＩＥＶ」発表！ について書いています。

三菱「i-MiEV」発売から数日。。。。
ネットやＴＶでは、その話題多くなりましたね！！
プラグイン（手軽に充電）、ガソリンがいらない（中途半端なハイブリッドとは違う）、究極のエコ（オール電化？）、まさに時代の先駆者的な量産初のＥＶだから、疑う余地もありません。

そう思って、昨日からネットで公式発表を見ていたら・・・。
何やら自分のＨＰみたいなサイト、「ＥＶライフ」とは上手い、笑。

でもホンネ言うと車両本体価格４５９万円はどうだか（苦笑）


画像）先日のパシフイコ横浜、ＥＶの次！
時代はもう自動操縦（自力で危険回避？）
ＤＳＳＳって何だろ～！？

つづく・・・。

いつもの通勤路・・・
箱型（ボクシー）な車体はプロボックスだけ？
かと思ってたら、セダンにも遭遇しました。

画像）日産クルー、そのＰＲポイント
「長時間乗務しても疲れない・・・」
『乗務』ってところが、営業車（タクシー）なんですかね。
でもこうやって一般仕様も健在で嬉しいです。



基本設計は１９８０年代で古いですが、燃費、乗り心地、居住性・・・高次元でのバランスが絶妙と思っています。一度はハンドル握って試乗してみたい車両でした、笑

またまた月曜、１週間始まり・・・。
何故だか世間はエコブーム（？）
売れ行き好調のＨＶ（ハイブリッド車）のニュースばかり。
プリウスの受注、早くも１０万台達成とは驚きです。

画像）クレスタを１台挟んでいますが、前方にプリウスとインサイトの後を追って走ること、朝いつものＩＣ出口にて。ガソリン車とハイブリッド車、やがては逆転する時代がやってくるかも知れない、苦笑。