yama (twingo & up!)のブログ一覧

今日も放浪の日、見慣れた場所と景色ですが・・・
行って来ます　^_^;

その朝、最近はこれに決まりＮ７００

が、しかし、事情あってＰＣ換えたら

つながりません　(>_<)






↑無線LANは認識するものの、プロバイダに嫌われたのか？
いつも使っているWEPキーが使えない・・・
ヘルプミーと思いながら早々と新幹線は目的地に着いてしまった。

仕方なく、駅を出ていつものフリースポットにて接続中

う～ん、いつもと違うことすると上手くいかない（涙）

もう１台の愛車ルポ君を連れてＤさんに来ました。
実は５年目のオイル交換のつもりもお邪魔したＤさん。実は店頭、画像のような思わぬ試乗車が勢ぞろい！？何だろ・・・と思ってよく見たら「比較試乗車」の表示。

ホンダ・インサイト、ＢＭＷ１１６、トヨタ・ビッツの３台
インサイトと１シリーズは迷いましたが、ここはまだ乗ったことない「インサイト」に決定！では行って来ます。このＤさんではいつもの同行の営業さんもなしで、単独試乗が叶いました（レンタカーだしね）。

■走ってみて・・・
発進してすぐ、エンジン停止することもなく普通の車（？）
とりあえずインパネにあったグリーンのスイッチ（画像↓）を押してみました。
グリーンのランプ（木の形）がクラスターに点灯して、たぶんエコモード。
メーターの「アシスト」「チャージ」がそのモーターの働きなんだろ～な
アクセル踏んで「アシスト」側、ブレーキ踏んで「チャージ」が分かりやすい。
アクセルオフの時のチャージ（エンジンブレーキ）がしっかり働いているのがわかります。う～ん、このアクセルオフ、何となくＡ／Ｔ車ではなくＭ／Ｔ車のようなメリハリある感じは好感持てます。



■乗ってみて・・・
室内はホンダ車らしい、プラスチック感あふれるインパネ。それでも操作系がまとまっているのは使い易いでしょう。シートがふわふわでいかにも国内仕様っぽいところは寂しい感じ。



■走り終えて・・・・
信号待ちでブレーキ踏むとエンジン停止、離すと再始動は分かりやすかった。低速のゴーストップが続くところでも、エンジン始動が想像以上にスムーズ（瞬時）なので違和感はないでしょう。某Ｔ社のＥＶモードとは違うアシストに徹したところが分かりやすい。ガソリン車から乗り換えても違和感ないでしょう。しかも速度上げるとステアリングがしっかりするような安定感、電動パワステの恩恵も個人的には評価できます。



以上、ＶＷさんのお店でホンダ車を試乗した。
意外なレポでした・・・^_^;

お待ちかね、今日の筑波サーキット♪

画像）２０年間変わらないスタート風景、ルマン方式って言うらしいけど、今の時代に見ると何だか滑稽（こっけい）な気もします。車まで走るところが運動会みたいで、笑。

気になるレースはワンメイクスでも有名ドライバーもゲスト出演（？）、いつものイベントらしい楽しさありました。懐かしいロードスターの４時間耐久、２０年間のうち少ない回数、来たのは３・４回かな・・・特に１８００シリーズ２（NA８C）発表発売では半分仕事で来たのを思い出します。

画像）㈱カービューさんからいただきました。
明日は筑波まで行こうかと思います。

なんとその耐久レース、今年は２０回記念。
ロードスターがデビューしてから２０年とは驚き！！
そう、あれから自分も２０年も年齢重ねたってこと、苦笑

㈱カービューさんに感謝して行って来ます (^_^)/~

通勤途中の定点観測。
月も変わって・・・・。
店先に並ぶ車が変わっていることに気付きました。
ついこの間模様替えしたばかりだったのに・・・・。
しかも、いつもはこんな状態だったはず！？

あれっ？？
クラウンのトヨタ店がその経営母体だったはず。
店頭に軽自動車が並んでご近所のダイハツ店舗と変わりない。それとも売れ筋の車に絞った、お店の戦略でしょうかぁ、苦笑


この１年を見ても店頭の車、様変わりには驚きました　^_^;