yama (twingo & up!)のブログ一覧

　今日も早朝から夕方まで奔走した一日。
　特にこんなところにいる人達はグルグル回って、目が回らないのでしょうか？笑
　こちらは帰りには満月の夕暮れ時、もうひとつ夕方の目的地を目指して走行中。ようやく地元ペースの走りになったかな？と思うのも束の間、日産のオフロードカー（旧車）に簡単に追い越されてしまった（画像のように８０ｋｐｈでも、汗）。
恐るべし地元カー！！



↓さてその目的地はこちら、実は新車とは縁ない（タイヤ修理していただきました）。
これで無事に明日から業務再開！？

今日から本格的に本業開始！？
画像）その朝並んだ車がすべて「わ」ナンバーとは凄い！
　いろいろなメーカーや車種が揃っていたけれど、どうみても連れて来たビッツ君（臨時のマイカー）が最下級車種に間違いない。マツダ・デミオはｅ－４ＷＤ（後輪だけモーター駆動）なので、いちおう駆動輪で１歩譲ります、汗。
　さて、その走りはどうでしょう・・・・。何故だか数台で連なって走ることになったので、その様子から北国の道路事情をお知らせします。

↓４台連なって目的地に向かったのですが、我が車は最後尾。
こんなペースで十分だろうなぁ～、と思いつつ最後尾から着いて行ったのですが。


↓どうやら地元のペースではなかった（遅過ぎたようです）。何台かの乗用車に抜かれて、ついには地元のトラックに抜かれるところ、緊張です（これでも６０ｋｐｈ走行中）。


↓抜かれた後が大変です（猛吹雪！？）。


↓約４０分かかって無事に目的地近くに到着、こちらの山並み数年ぶりにご対面。さて、この後は、とある場所にコモってしまったので、こんな世間のペースとは縁がない一日でした、笑。



　着くなり曇り空と時々晴れの今日、気温も早朝はマイナス１０℃あったものの、日中はマイナス１℃くらいで、思ったよりも暖かな日でした。感じたのは、その通勤路、時間勝負の仕事では一刻も早く着かないと、そのための車ってありますよね。クワトロ（４ＷＤ）に越したことはないけれど、まわりを見るとＦＦ、ＦＲの二輪駆動でも十分そのペース（地元の速度）に着いて行けるはず、汗。

つづく

　何だか小さくなってしまった機体に揺られて・・・。朝、羽田を出発して１時間４０分、無事現地に着きました。
　今朝も冷え込む朝、また日本海側では大雪情報も！？
実は意外と天候に恵まれるこちらの空港、遠く愛知県の某工場（自動車製造）では部品が届かず生産ラインも停止の情報もありましたが、こちらの北国は雪に強いので大丈夫、日常の大雪の備えがあったから（？）、笑。
　さて、先日の送付したものもまだ見ていませんが、無事について、あちこちとまた巡ってみました。

↓いつも迎えてくれるアニマル・ユルキャラ。


↓またまた、こんなところに来ました。一部の方にはネタバレ、してましたね、汗。


↓今年はこんな看板が新設。


↓こちらの昼食スポットも去年と同じでスミマセン。


↓夕方近くにまた空港に戻って出迎え係（これもお仕事）。



それにしても今回のお供（画像のトヨタ・ビッツ）、車体が軽過ぎるのか？タイヤがお粗末なのか？さては運転がヘボなのか？発進でも加速でも上手く前に進んでくれない苛立ちばかり。　Ｂセグメント、ＦＦってこんなに走らないのかぁ？？　今日午後から半日付き合っただけで、明日からの運転は遠慮したい。。。。コスト重視で選んだ車に大きな後悔（苦笑）、以上、北国レポ初日編でした。

↓モデルチエンジ前の情報見て攻略を考えてみるかな・・・汗

　昨日のマイD行きの行き帰りで、Ａ１のライバル車に遭遇できたこと。意外にもこの手のクルマ、沢山走っているので侮れません。やはりこのＢセグメント、しかもプレミアムなクラス、意外にも市場があることが判明！？　エンジンやグレード（ＡＴ）に限りもありますが、各輸入車メーカー、ますます日本国内に導入が増えること期待します。
　昨年の欧州カーオブザイヤーカーのフォルクスワーゲン・ポロから始まったような、このクラスの品質と性能、また装備のレベルアップも嬉しい誤算かも知れない。

では、その行き先で見た車と寸評など・・・・。

↓アルファ・ロメオ・ミト

　ご存知ミラノ＆トリノを現す車名、フィアットグループのプレミアムブランドを担うアルファです。こちらのメーカー、技術的にも早くから４バルブＤＯＨＣ（俗に言うツインカム）や、コモンレール式のディーゼル（ＪＴＤ）を採用していることから、デザインばかりではない技術の先進性もプレミアムの所以でしょう。Ａ１とはエンジンも同じ１．４Ｌにターボ、しかもトランスミッションもＤＳＧ（Ｓトロニック）と同じツインクラッチ式（ＴＣＴ）も同じだから、走りでの比較が興味深い。


↓ＢＭＷ ミニ・クーパー
　このクラスでは国内で今まで独壇場だったミニ、古臭さを感じるデザインも、ＭＴの積極的は設定に見られるＢＭＷらしい走りへの志向（スポーツマインド）が最近のミニの真骨頂でしょう。コンバーチブルやクラブマンの設定で車種拡大で、ベースグレードの価格も手頃な設定なので、現実派には目が離せない１台でしょうか。


↓シトロエン・ＤＳ３（画像撮れなかったので、昨年の５月横浜でのもの）

　やはりもう一方（仏）のライバル、特にデザインの独創性ではこちらでしょう。さらにＤＳシリーズなるプレミアム・シリーズを作ったところからも、その本気度が窺えます。もちろんシトロエンらしい走りも健在で（自分はまだ乗ったことないですが）、何でも雑誌やネットのインプレを見ると、上級車、Ｃ６やＣ４ピカソの体感をこのクラスで味わえるとのことで、個人的にも試乗したい１台。いつかの本国でも沢山走っていたのでその評価は納得したものです。


さて、そのライバル群と一緒に、いつか比較試乗したいですが・・・。
（きっと叶わないことでしょう、汗）
文中、私見ですが仕様や設定で間違いあればご指摘下さい、笑。

　土曜、今日はお陰様で世間並みにお休みの日。
　午後から時間つくってマイＤに行って来ました。
　着くなり駐車場の空きが２，３台、いつもなら１０台以上ある空きスペースも、新車効果か何やら混雑の様相。早速降りて店内に行くも・・・座る席もなく、担当の営業さんも忙しそう。
　独り途方に暮れて（？）立ち見で展示車（お目当てのＡ１）、見て来ました。


↓こちらがそのいつものＤさん（県外です、汗）。「Ａ１」ロゴが目立ちます。


↓展示車両、スクーバブルーＭｔ の車体色も良いかも、フランスあたりでは売れ筋かも知れない！？


↓展示車両、オプション満載です（ベース車２８９万円が、なんと３５９万円）。
そのオプションの内訳（バイキセノンパッケージ、レザーパッケージ、スポーツパッケージ、５スポークＶデザインアルミホイール、クルーズコントロールパッケージ、何だかパッケージばかりですが、要はセットオプションのことでしょうか？）


↓帰り際に見た試乗車、レザーでなくともこの２トーン系がお洒落です。
こちらはスポーツパッケージとコントラストルーフ（１５万円＋６万円）、その他にもいろいろありそうなオプション。


↓Ａ３と並んでもコンパクトな感じ、さらにお洒落で好感持てます。



試乗車、今日は時間なかったこともあって次回に先送り。
カタログもいただいて、そのオプションを解読してみます。
高品質は良いけれど、数多いオプション、あとは価格かな！？（苦笑）