yama (twingo & up!)のブログ一覧

　ＧＳ（ガソリンスタンド）にもようやく平静が舞い戻って来た頃、まだ避難もままならない被災者の方々には申し訳ないが、少しだけ今朝はその落ち着きに浸っていました。

画像）通院を終えて、いつものＧＳ、これまではなかなか開店しなかったものの、地震から約３週間を向かえてようやくの開店（通常営業再開）、今朝は給油の列もなく落ち着いて過ごすことができた。ついでに何ヶ月ぶりだろうか？洗車も済ませて、朝の出勤前を気持ち良く過ごした。


↓洗車中の室内、お天気も良かったのでボ～っとして過ごす。


↓拭き取りも開き物全開で念入りに、とても出勤前とは思えないでしょう、笑。


さて、今月は少ない２回だけの給油。３月のまとめ報告を・・・。
やはりガソリン不足だった今月、これまでの最低の走行距離＆給油量を更新したかも知れません。

●今月（３月）の記録
走行距離　３月　　　　　８３０ｋｍ
　　　　　　　総合　　１５３，７８４ｋｍ
給油量　１０４．３リットル
給油代　　１６，１４５円
給油単価　１５２～１５８円／リットル（ハイオク）
燃費　　
　７．６３（通勤）～８．３３（通勤）ｋｍ／リットル
　今月：７．９８ｋｍ／リットル　　　　
　総合：８．６９ｋｍ／リットル

さて、明日からは新学期、新年度も。
新入社員は今年もいないけれど、気分だけ新たに頑張りましょう。

月末＆年度末の忙しい頃、今日はお出掛けの日でした。

画像）今日も上手く撮れなかった富士川での富士山画像。
まず綺麗な富士山が姿を見せることが条件なのですが、今日はその富士山は問題なく、もうひとつの関門はこの鉄橋。新幹線の車窓から、いつも鉄橋の間隙をぬうことに苦難。結局何枚か撮ったものすべてに鉄橋が写ってしまってあえなく撃沈でした（汗）。


さて、何だか行楽気分も程ほどだった、その行った先は！？

↓やって来たのは、この日に続いて数ヶ月ぶりのこちら


↓駅にはその目的地の案内、しっかりスズキ色


↓入るなり１階のショールーム


↓３階からが順路、「鈴木式改良自動織機」


↓創始者の「鈴木道雄」


↓スズライト


↓登場、歴代ジムニー


↓もちろん二輪車も、GS750(1978年）♪


↓１９９０年代のいい時代


↓２階のシアターで映画を見た後は工場見学


↓ものづくりもお勉強


↓デザインセンターも見学して


↓テストコース（車両だけ？）見学して


↓お土産、３Dメガネいただいて帰りました。


　建物は３階建て、１階は半分くらいが公開エリアでロビーと既存車両の展示。２階は３Ｄシアターと生産ライン、開発センターの展示、地元の遠州コーナー。３階は歴史エリア、歴代の車や当時の懐かしい物も参考に展示（４７万円アルトの傍には当時のテレビやビデオデッキなど）。
　到着間際から約１０分の３Ｄシアターでの工場見学。その後足早に見てまわったものの、特に３階は展示車両の密度が高い、軽自動車や二輪車だからところ狭しと並んでいる車を１台ずつ見ていてはとても時間が足りない状況。
　２階の生産エリアも「ものづくり」を知るにはためになります。クルマができるまでを部品の作り方から解説してくれるところ。生産ラインも比較的リアルである意味、懐かしさを感じてしまいました。

　実は通りすがりでの訪問でありましたので手短に見学（ホント１時間程度では足りなかった、汗）。
　日曜日の公開もあるので、今度は是非休日返上で再訪したいスポット、そのぐらい見応えある展示場でした♪

　病床で静養していた今週末、思わぬ良薬が届きました。
画像）ネットから仕入れたスカイライン・２ドアスポーツクーペ（Ｒ３１）のカタログ。いつかに続いて自分とスカイラインのお話、その続編として、自分にとって２台目のスカイランであったこのＲ３１（２ドア）のことを書いてみます。実はこちらの７ｔｈスカイライン（Ｒ３１）、「ソフトマシーン」「都市工学スカイライン」などのフレーズで、ラグジュアリー志向（高級車路線）になってしまったところ、それまでの男性的なイメージからは想像できなかったが、当時のライバル車であるマークⅡ（３兄弟）を意識すれば仕方ないことだったのだろう。

　その４ドア車が先に（１９８５年８月）出ていたので、数ヶ月遅れで出ることを知っていた２ドア車に期待があった。さらに当時から自動車業界に勤務して周りが新車購入を急いでいたので、それに影響されたことも正直言ってありました。当時欲しい車を考えると若者らしいスポーティーな車、しかも事情があって、できれば日産車にしたい。しかし、その選択肢があまりにも狭かったこと、今思い出しても選べるのはスカイライン（Ｒ３１）、シルビア（Ｓ１２）、フェアレディＺ（Ｚ３１）くらいだったから寂しい。とにかく多人数で乗ることは少なかったので、２ドア車で十分だったけれどもサニーやパルサーまではクラスを落としたくなかった（日産車、今考えても買いたい車が少なかった）。

　１９８６年６月に発表になったこの２ドア・クーペ。最初の印象は、直線的なスタイルとロングノーズ・ショートデッキ、キャノピーが小さいところがスカイラインらしく気に入ったこと（トランクが大き過ぎる感じは許容範囲）、ハイキャスやセラミックターボの日産らしい新技術を搭載してたこと、それにＲ３０の頃よりは室内も荷室も広くゆったりしていたことから、長く乗れそうな気がして（その時は、笑）、記者発表の直後、まだ最初の発表展示会もやってない時期に知り合いの営業マンを会社の寮に呼んで、そこで購入を決めてしまったのでした。
　今思うと現車も見ないで購入してしまったから思い切ったこと、資金も自己資金は１００万円くらいだったろうか？残金約２００円を会社のマイカーローンにしての購入、選んだ車種はＧＴＳ－Ｘ、ＲＢ２０ＤＥ（ノンターボ・ツインカム）、色はガンメタ、オプションは電動ガラスサンルーフとオートクルーズ（ＡＳＣＤ）を付けて、エアコンは後から付けるつもりで選択せず（レス・オプションはなかったが）など買い方がその当時らしかったかも知れない。

　６月に注文した車も納車したのは７月下旬、何とか会社の夏休みに間に合って、この年の夏休みは出たばかりの新型車で近所や行楽地に行くと注目されたものでした。ＣＭで登場する「岩城滉一」や高速になると自動で降りる「ＧＴオートスポイラー」がその人気効果だったのかも知れない。そんなふうに就職して間もない２０代前半で、初めての新車生活が始まったのでした。乗ってみてのインプレはまた次回でも・・・つづくかも。

「７ｔｈスカイライン・２ドアスポーツクーペ」
Ｍｏｄｅ：Ｅ－ＨＲ３１（ＫＲＲ３１ＲＪＦＥ）
Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ：Ｌ４６６０ｍｍｘＷ１６９０ｍｍｘＨ１３６５ｍｍ
ＷｈｅｅｌＢａｓｅ：２６１５ｍｍ
ＣｕｒｂＷｅｉｇｈｔ：１３１０ｋｇ
Ｅｎｇｉｎｅ：ＲＢ２０ＤＥ（１９９８ｃｃ）
Ｍａｘ．ｂ．ｈ．ｐ：１６５ＰＳ／６４００ｒｐｍ
Ｍａｘ．Ｔｏｒｑｕｅ：１９．０ｋｇｍ／５６００ｒｐｍ

　土曜日、自宅静養のつもりも朝から別の病院に行く用事を思いつく。さらにガソリン残量少ないもう1台の愛車のため、給油することにしました。さてその心配なガソリン事情、１週間前よりは改善されたことでしょうが、ご近所のＧＳで開店前に長い列（５００ｍ位）、それでも１時間近く（実質４５分）待って給油の順番がやってきました。
　何だかこうやってガソリンを入れると給油後はありがたい気がします。日本のため、地球のため・・・。明日からまた燃費走行のため、とりあえず土日はこちらの車を使うことにします。




走行距離　５４８ｋｍ／総走行距離　３５，７９１ｋｍ
本日の給油、２７．６L
　　１３日、予備タンクから１０L給油を入れて（都合３７．６Ｌ）
燃費　１４．６ｋｍ／L
給油単価（レギュラー）　１５０円／Ｌ

久々のブログ近況報告を、実は今週は病欠していました。
先週のお仕事、お役所対応がたたったか、ある日夜中に眠れないほど激しい胃痛に襲われた夜。翌朝一番で近所の胃腸科にお世話になってしまいました（無理をして自力で運転）。着くなり、エコーで診て、痛み止めを点滴していただき、その日は無事自宅に帰ることできました。

やはり無理できない年齢、この週末は安静にすることにします。

↓こんな病気ではないことを祈ります（しばらく通院は続きそう、汗）。