yama (twingo & up!)のブログ一覧

きのう月曜日の帰宅途中、珍しく週初めの給油。しかも、中途半端な残り走行距離約２００ｋｍ（走行３２６ｋｍ）での給油となった。　実は明日からの海外行き、空港までの往復に備えて給油しておきました。いつもながら健気に走ってくれるＢ６（ＡＳＮ）君、もうじき１６万ｋｍを迎えますが、今年で９年目車検は何度目の車検になったか？もう忘れました・・・汗。




給油単価１４９円は安くなった。
今回の燃費（通勤）、３２６．２ｋｍ／４１．７６Ｌ＝７．８ｋｍ／Ｌ

小冊子：プリンス誌別冊　「スカイラインと私」
副題：あの名設計者「桜井真一郎」の不変の設計哲学を集大成。　

個人的な備忘録？として、書き写し・・・・。





スカイラインと私（３）

「スカイラインが私に独自のフォルムを要求したのです。」

私はスカイラインを設計した時、時代を築いているあらゆる要素とどのように調和させるかを考えました。また、年齢を超えたそれこそ赤裸々な人間といかに調和させるかを考えました。というのも車には個性があるものですが、さらに乗る人をひきたたせ、人格をさりげなく感じさせる車を創りたいと思ったからです。ですからスカイラインのスタイリング・イメージを考えていた時も、この基本的な考え方は忠実に守ったのです。車というものは、なによりも人間の居住空間なのであり、それをすっぽり包み込むボディシエルが基本的なスタイルになるべきだと。それは優秀なデザイナーの助けをかりて、頭の中で考えていたイメージを厳密に具体化できました。できあがったボディシエルはいくつかの面で構成され、前後は大きな口を開けているわけです。その口に必要最低限の装置－ライトやラジエター・グリルを装着するという考え方、あくまで機能から求めたデザインに徹したのです。必然こそがスカイラインの基本であり、すべてなわけです。丸いテール・ランプは当初から、その位置やその形だったのではなく、必要なランプを配置したら現在のデザインになったということなのです。サイドのアクセントラインはできるだけ低い位置に置いて、安定感のあるボディ断面を創ることも、ぜい肉を落とした張りのある面で構成したボディシエルには必要なものでした。スカイラインは部分々々のデザインを寄せ集めてできたスタイルではないのです。

休日、部屋の片付けから出てきたこちら（画像）。
いつかの北国行きで仕入れたもの、思いがけずに沢山出てきた。嬉しく思い早速いただいたのですが、さて何に願掛けしよう？？
とりあえず今週予定の海外行きの無事を祈ります♪
それにしてもわざわざ北国から取り寄せなくとも、近所のスーパーで売っていたので無駄な願掛けブツ運びだったかも知れませんね、笑


↓現実は家の外に（？）まだ放置中の冬タイヤも。。。。汗

セブンと言えば、自分、やはりこちらのセブン（ＲＸ－７）の年代なのですが、いよいよアウディからもセブン（Ａ７）が登場。

画像）ポストに入っていたものを気付かずに開いたのは日曜の夕方、残念ながら土日のＤさん訪問は叶わずでした。
まっ、全長×全幅が４．９９ｍ×１．９１ｍだから、明らかにこちらは日本サイズにあらずですかね。



↓木目調のインパネと、小じんまりしたメータークラスタは個人的には好みですが・・・。
いつかまた、実車見てまたインプレしましょう。

今日の訪問先、毎年恒例のイベント、相変わらず大勢の人でしたが、いつものように目にしたのは・・・。
（１）スーツ姿（Yシャツにノーネクタイも）の人
（２）展示している物をジッと見ている人
（３）ブースの係員との立ち話が長いこと
がその印象（笑）。
画像）まさか、この場所で見れると思わなかった「日本初公開」。分かりやすい名前が良いかも知れないが、さて好敵手に成りえるか？

ところで、このボルトって何ボルト？（自爆）

↓こちらHVの本家（T）、相変わらず盛況でした。私見ですがこちらの車、顔（フロントマスク）を変えるほど予算がなかったから？名前までベース車を引きずってしまったことは残念で仕方ない、汗。


↓プラグインになって２モーターのHVシステムになった（H)。結局↑の本家とシステムは大きく変わらないような気もする。それでも独自のシステム・・・って言うのでしょうか？　実はこちらは登録済みの車、何故かご近所で良く見る「宇都宮ナンバー」でした。


↓こちら終わって集合の某所、傍目で見たら信じられない、こんなミニカーで話題はつきなかったオジサン達、何故か食事中に品評会（苦笑）。


関係された方々、ありがとうございました。
おかげで当日中には帰宅できました（ブログ更新は日付越えましたが）。