yama (twingo & up!)のブログ一覧

月曜日、今日は朝出社してひとシゴト。
その後は一路西行きの日！？
画像）いつものSAにて、最近はクルマの中でも無線LANを拾えること発見、実は車中でネット徘徊（いやシゴトのメール処理）しています。

実は背の高いクルマでの移動なので難儀したのですが、それでもガソリンは会社持ちなので、そこは大船（大型車）に乗ったつもりでの大移動。。。。その一日を振り返ると？？

昨日に続いての雑誌ネタで恐縮です。

　昨日よりは少しだけ年代が進んで１９９１年１１月号のカーマガジン（ネコ・パブリッシング）。こちらは懐かしい『グループB』を特集していたのでポチって購入。　まっ、２５０円（送料込みで４００円）であればコスパに勝ること、恐らく先月のカーグラフィック（１２００円）よりも価値ある買い物に違いない、そう勝手に自分を信じている。


その今日、日曜はあいにくの天気で、またまたインドアの日。
そんな日には好都合の読書の日、ならぬ回想の日。。。。

↓グループＢ・カーが勢揃い、左上から時計回りで、フェラーリ２８８GTO、ポルシェ９５９、フォードＲＳ２００、アウディ・クワトロ・スポーツ。スーパーカー的ではあるがひと味違う、勝つためのクルマ！？


　そのグループＢ（Ｇｒ．Ｂ）１９８０年代は国内、海外とも魅力あるクルマが登場した頃。ちょうど日本の自動車技術も進歩を遂げて海外（輸入車）に引けを取らない新技術を引っさげて登場した頃。その背景にモータースポーツの影響もあったことは明白でした。そのひとつが『グループB』の登場、それまでグループ１から８、実質はF1やプロトタイプ・カー（Gr.6）を除くとGr.5が最高峰。つまり市販車をベースにした箱（ハコ）の最高峰がGr.5であったこと、そのGr.5が消滅して格下のGr.4を引き継いだのがGr.B。
　連続した１２か月で２００台を生産して、そのうちの２０台（正常進化版）を競技車にできること、ある意味特別な市販車（２００台）から派生したさらに特殊な車両。ちょうどワールド・ラリー・チャンピョンシップ（WRC)が、このGr.Bに移行したので、各社そのベース車両を発表すべく競って高性能の車両を開発したのでした。
　時は１９８２年、昨日のネタに関連するのであるが、１９８３年がそのGr.B元年、各社、競って発表また開発に忙しかった頃でした。折しも４WDに先見の明を見出したアウディや、欧州モータースポーツ業界と密接な関係を持つランチャ（フイアット傘下）のGr.B車両も・・・。しかし、そのGr.Bも、１９８６年、３年とは短かった。立て続けて発生した事故はついにはドライバー＆コドライバーの死亡事故で終焉をむかえた結末。
　まさにひと時の栄光に終わった物語が、今も懐かしいクルマ文化の片鱗でしょう～。

↓こちらの雑誌。サイト見たら、まだ出版を継続していました、笑。

土曜日、オフの日も・・・・。
実はいろいろあってオフ（休息）にあらず！？
今日もクルマと自分の未来のため？活動する一日でした。
画像）その活動を終えて、少し自分のルーツを見てみる。と言うのも某オクで手に入れたこちらのブツ、１９８２年の雑誌「カーグラ」当時は高価（８５０円）かつ、重くて立ち読みもできない。そんな雑誌だったけれど、情報量と輸入車の記事（当時は高根の花）も掲載している、こちらの雑誌は買いたくても買えない（苦労して立ち読みした？）その思い出が懐かしいです、爆。

今見ても嬉しい記事ばかり♪　　さて、その記事を徘徊する。

↓まずは裏表紙のレパード（Ｆ３０）、当時流行ったトヨタ・ソアラよりも早い登場だったので実はハイソカーの先駆者だったことは意外な事実、開発主査が桜井真一郎さんだったことも言うまでもありませんね、モデルの加山雄三が若い！？


↓ＷＥＣ ジャパン、この頃から上陸とは驚き（富士に登場のポルシェ９５６）。


↓和製ＲＶも時代を感じる（この頃はこんなクルマに興味も微塵もなかった）。


↓アウディ１００がＦＦで登場、クワトロが待ち遠しい～♪


↓ＦＥＴ極東の広告記事、モデルの車両、シルビア・ガセール（Ｓ１１０）の広告とは！


↓スバルの記事、この頃からすでに４ＷＤにターボのラインナップ♪


↓何気に目に留まったこちらの記事、その記録最高位が７０６．９ｋｍ／Ｌ、出走９８台は少ないが完走８３台は高レベルと思う。


↓ここまで来て思い出した、この雑誌を買った訳。こちらの日産２４０ＲＳ（当時の運転訓練車？）登場の記事が見たくて買ったのでした。


その１９８２年は良かったですね！１９７０年代の排ガス対策が一段落できて、またクルマらしい高性能を求める時代に回帰。その新技術とともに自分的には運転免許を取得した頃の（年齢詮索しないように、苦笑）、温故知新ならぬ原点回帰して買った１９８２年１２月号のカーグラ（ＣＧ）でした、笑

昨日のネタからＦＲ車を回想中。。。。！？

↓その雑誌も今はＷｅｂが主体？３０年の月日を感じます。

金曜、週末、ようやく漕ぎ着けた感の一週間。
今週は特にいろいろ（色々）あったので、何だか心身とも疲れもピークでしょうか？　そんな金曜日に外出した機会で、いつものDさん（国産）に連絡。実は先週末に試乗を逃した車両、巡り巡っての他店舗にあったため追いかけてみた！！

画像）電話でお願いしておいたら手際もよく、試乗車を準備していただく。待っていたら駐車場からやってきた「８６」

さて、そのゲリラ的な試乗。。。！
対応してくれた営業さんと２人で早速のドライブ。。。。♪

■座ってみて
座面が低い、足を延ばせるドラポジ、
いつかの大昔に乗っていた愛車（Ｓ３０、古過ぎですね）を彷彿！？
でも、内心は久々のＭ／Ｔ車エンストしないで帰って来れる不安も、笑

■走ってみて
車庫から出すような感じか、Ｄさん歩道の前後にゴツゴツ感、はっきり言って硬い足回りは乗り心地語るレベルではなく、助手席に方には辛いかも？　でも幹線道路に入ってアクセルを踏み込めば、路面との接地感は嬉しい！　思ったより軽いクラッチペダルの操作力と、何よりも車体が軽い印象、その軽快感からくる心地よい加速感♪　エンジンの吹け上がりも絶品です。特に３０００ｒｐｍあたりから変わる排気音（吸気音も？）久々にアナログ的な感動を覚えた。

■もっと走ってみて
心配していたＭ／Ｔの操作も難なくこなして、クラッチのミートポイントが少しわかり難いか？　何よりＭ／Ｔ（シフト）とクラッチのストロークが小さいこと、クイックなステアリングとあいまってダラ～っとしたところがないのが良い。言い過ぎかも知れないが秀作のＭ／Ｔ車＆クラッチではないか。そんな気持ち良い操作感にしばし堪能でした♪

↓帰って来てひと回り。


↓このナンバーがいかにも！？


↓こちらのオーナメントはいかがかな？（見るからに玩具っぽいでしょう、苦笑）


↓ロングノーズにこのリヤ周りの盛り上がりが米国風（いつかの韓国車を彷彿）！？


お楽しみの後にまたシゴト、結局帰りはいつも時間でした、汗。



実はその帰り道、いつもの高速道路で帰路についた・・・。
なのに何故か携帯に入電！？

「すみません、会議室のプロジェクター・・・・。切り方教えてください・・・。」

といつもの守衛さんからでした、苦笑。


↓いつかは是非その「エリア」に行ってみたい♪

画像）今日もいつもの時間に向かう高速道路の上り車線、Hマークの中に欧州車を発見。いつ見ても、その色（車体色）が自己主張があって良い気がするこちらの小型車。

今日はその欧州便りで右往左往したが・・・・。
一日終わってみれば未だ解決もせず、明日以降の残務を残す。それにしても、疲れもピークの木曜日頃が一番辛い、週末、もうひとつの医者に行きたいけれど休んでいる方が良いので、医者通いは中断とします、苦笑。

↓そのいろいろ（１）ブルーメタリックが欧州っぽい（あっ、国産、群馬産でした）。


↓いろいろ（２）、月末の聖地を想像する白いスカイライン！？