yama (twingo & up!)のブログ一覧

つい先日に２００万台のニュースをお知らせしたが・・・・。
今日は不名誉な２７７万台の知らせ、そう、今日のニュースはこちらのリコール・ネタ。

内容はステアリングの伝達部品、動力（操舵力）が伝わらなくなってしまうと言うから、考えてみたら恐ろしい事象。いったいクルマの部品を作っている会社は何故そんな事になるのか？それともその部品を認めた自動車会社に責任があるのか？　とても他人事とは思えない今日のニュースでした。

画像はいつかの北国行きでそのプリウスをみん友さんと試乗＆移動（観光）の足にした日。

先週末の北国遠征、試乗いや私情のレポをお知らせします。
実は今回の試乗会、その国産車に興味もったものではなく、最新の４WD車に安易に乗れる♪　そんな不純な動機からだったのですが、いざ試乗して思いましたが、なかなか侮れない国産車を発見。そう！外（新興国）の勢いが目覚ましく、日本企業の稼ぎ先だった北米でも競争が激化した最近。もう一度、日本の威信をかけてクルマ造りをしなくてはいけない、そんな最近の内外事情。


その国産車、個人的には興味薄いSUVだったのですが・・・・。
乗ってみて、その見ると聞くと（乗ると聞くと）では大違いを実感したひと時でした。

まずは、その○＆（＋）
・やはり昨日のレポ、安全装備。お値段９．５万円は特筆物、完成度にナットクでした。
・見栄えも洗練された、某仏車を思わせるような風貌。
・国産車得意の燃費、２．４Ｌでも１４．４ｋｍ／ｌ（ＪＣ０８モード）
・三菱車らしい質実剛健、名より実を重視する印象。

その×＆（－）
・その知名度の低さ、第３者からクルマの名前を覚えてもらえない。
・Ｄさんの対応にやや不安も（実は昔所有していた経験から）。
・下取りの場合の価格、リセールバリュー。

↓この風貌から車名を連想できるか？メーカー名と車名の知名度（？）


↓２．４と２．０のガソリン、三菱らしいディーゼルはないのか（？）


↓最上級グレードがこのお値段、お買い得感は満載（○）


中でも自分的には国産某車を北国で行き来させた頃に思いを馳せて。。。♪
先日の試乗会で乗ってみて思いましたが、実は意外な印象、良い意味で期待外れ、期待以上の出来だったこと。短時間、しかも試乗コースで同乗していただいたお方と雑談しながらの運転で終えてしまったので少し後悔（もっとしっかり運転して、レポ残せるようにしておくのだった・・・笑）　なので、続きはご近所のＤさんでの試乗を考えます。

あっ！結論を出せないですが、３列シートと日常で乗り回せるコンパクト・ボディがお勧めの１台でした。
（家族が多くいたら間違いなく選択候補の１台でしたが、自分の場合はもうそんな世代も過ぎていますので、個人的には残念ながら選択対象外）

１日遅れになりましたが、昨日のイベント報告、「三菱アウトランダー」体験試乗会＆新車展示説明会。
数年振りに冬ではない季節に北国までやって来ました。そのきっかけはご存じカービューさん主催のイベント。この後、全国各地で開催されることもあって、今後も期待大きい新型アウトランダー。今回、まずは北国の地域から、ホンモノを見極めるユーザーが多いように思える北海道でその賛否を占う。実は個人的にはＳＵＶに興味薄いものの４ＷＤと安全装備には興味ありで参加したこちらのイベントでした。

↓今回のお目当ては、こちらの「ｅ-アシスト」新しい安全装置の体験会


「ＡＣＣ：レーダークルーズコントロールシステム（レーダーで前車を検知して自動車間距離制御付きのオートクルーズ）」「ＦＣＭ：衝突被害軽減ブレーキシステム（レーダーとカメラで前車を検知して自動制動し衝突を軽減する装置）」長い説明ですみません（汗）
ＦＣＭの方はスバルのアイサイトやＶＷのＵＰ！でもすでに有名かも知れないが、いよいよ三菱も搭載（しかも９．５万円）。ＡＣＣはアウディＡ６やメルセデスあたりで搭載だが、国産の一般車（量販車）で搭載したところは恐れ入る。
ちなみに略語は、
ＡＣＣ：Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｃｒｕｉｓｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ
ＦＣＭ：Ｆｏｒｗａｒｄ Ｃｏｌｌｉｓｏｎ Ｍｉｔｉｇａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ
（もちろん、この略語は三菱の定義なのでご理解ください。）

↓最初に乗った「ＡＣＣ」正直言って予想以上の出来栄え、前車がカーブなどで対象から外れても、直線で再び発見して再加速（車間距離を詰める）。減速だけではなくしっかり加速もしてくれるところは運転手の意表をつくが自動運転っぽいところは進んだ感あり。


↓「ＦＣＭ」止まることを知っているとは言えノーブレーキで突っ込むのは勇気がいります。
けれども、うっかり防止にはうってつけの装置（決して過信して必ず止まる（停止する）とは思えないが、ブレーキの遅れは助けてくれそうですね。



横滑り防止装置のように介入する時期がわかってくると邪魔になることがあるが、本当の意味での安全装置かも知れない。

↓こちらは試乗の小コース、スラロームやちょっとした不整地アスファルトで走りと乗心地を堪能できる（１人３ラップ）。


↓試乗後には制御装置のＯＮ－ＯＦＦ比較のデモ走行（Ｄｒ：五味先生）。


↓待ち時間では車両の静展示とメーカーのエンジニアとＱ＆Ａ。


↓そして、お待ちかね午後のトークショー（ブログでは書けないこと？いろいろお話いただきました、笑）


↓お帰りにはお土産いただいて無事終了。


さて、安全装備とクルマの走りを体感試乗できたイベント。小人数＆北海道ならではの広いコースで車の性能を充分堪能できた一日。メルセデスやアウディなど輸入車の特権と思っていた「高級安全装備」がいよいよ身近な国産車にも搭載（なんと９．５万円で！）。良いものをより安く、よりたくさんの人に・・・日本企業と技術者の努力の賜物ですね！！

貴重な体験をさせていただきイベント関係者＆主催のカービューさんに感謝です。
しかし、そんな昨日のことを書いていたら三河から、こんなニュースも！！

（では、クルマのインプレはまた次回につづく。。。。）

北国行き二日目。

画像）ご覧のようなダイヤモンドスターの群れと戯れ中。
きっとマイカーで来たらアウェイな感じだったことでしょう。
けれども関東地方からの参加は自分一人だったので、やっぱりアウェイでしたが(^_^;　　第一部終了して小休止。

その現地にて・・・・。
綺麗な紅葉眺めながら新兵器でブログアップします(^_^)v

突然ですが、これから北国行き。
貯金生活？貯まった貯金を使い切る生活。
いつかの北国で貯まったマイルでちょっとだけ旅してきます。

この後のネット環境はわかりませんが、
次回、登場（更新）まではいつになることか・・・・。

では、また！！