yama (twingo & up!)のブログ一覧

先週末のことですが・・・・・。
TMS（東京モーターショー）無事終了、関わった方々、ご苦労さまでした。
前回（2011年）から本当の東京、有明に場所を移して、名実ともに幕張の頃よりは改善されたアクセスからか入場者数も増えたように思います。　終わってみれば前回から入場者数は増加して成功に終わった感。しかし、時期が悪いか？米国（ＬＡ）、中国（広州）と海の向こうではさらに集客できそうなオートショーと重なってしまったので、海外メーカー（輸入車）の参加が少なかったことが残念な結果、国内メーカーもコンセプトカーやその未来を見せてくれたのか？？

個人的には、期待外れ感がありましたが・・・。
結局、２日間だけの訪問だったので見切れていないか（笑）

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前回ショーを上回る902,800人が来場

今回のショーテーマ、「世界にまだない未来を競え。」 （“Compete! And shape a new future.”）のもと、世界12ヶ国から合計178社・181のブランドが出展し、車両部門全体ではワールドプレミア76台、ジャパンプレミア81台が展示され、会期中の総来場者数は、前回ショー（2011年）の842,600人を7％上回る902,800人となりました。
国内外のプレス来場者数も、前回ショーの9,400人を10％上回る10,300人となり、今回の東京モーターショーの注目度の高さを示しました。
今回初めての試みとして特別招待日の11月22日（金）に実施した「プレビュー・ナイト」には、8,600人の来場があり、東京モーターショーの新たな魅力を感じていただきました。

早いものでカレンダーめくったら１２月！！
「暦の上ではディセンバ～♪・・・（爆）」ですね。

画像）そのカレンダー、今月の締めくくりは、こちら「トヨタ２０００GT」思えばあれから１年、去年の今頃はトヨタの７５周年で、その聖地に何度か行きました。アキオ社長の「いいクルマを造ろう！」それは・・・まさしく言いたい先が沢山あります（汗）



↓当時の画像見るとまさしく芸術品、ヤマハ製は時代の産物でしたね！



↓こちら「日本の自動車技術２４０選」と言うのも、数多過ぎる気もしますが・・・・。

やって来ました、定例で納税する日！？
今朝は５年毎の納税義務で免許センターにやって来ました。

画像）朝イチで受付けを済ませるために、早めに出て来た甲斐あって、ほぼ正面入り口付近に駐車。その後、８時半の受け付け前から列に並ぶ。受け付け始まって、書類記入、証紙購入、視力検査・・・と、トコロテン状態で流れ作業に身を任せる（笑）。それでも、毎回気になる大型車免許に必要な深視力検査も今回は無事通過。

実は、こちらの免許センター。勤務先で大型免許が必要なことから、会社の経費＆出張扱いで大型免許（実技試験）に数回通った場所。当時は朝イチ（８時半）の受け付けから、午前中の実技試験終了まで、受験しては落第しては、再申請（次の受験日決める）を繰り返して、何とか無事に大型免許を取得できたことが懐かしいです。そう言えばこの日、いただいた免許証（今回も青色）、中型車の８ｔって？？ 自分の場合は大型車もあるので、その区別は不要な気がするのですが・・・。

それにしても「ゴールド免許」って、どうしたら貰えるのでしょうか？（苦笑）

月末には遠征あったこともあって、給油が遅れてしまった。
ようやく今日の帰り道に給油したのですが、11月末でいつものご近所GSが閉店してしまったことで、新しい給油ポイント、できればエクスプレスパスが使えるところを探し中。

画像）通勤ルートで主要国道沿いの店舗（２４時間営業）にイン。



↓ここまで走りました（ODO:２０４，１０２ｋｍ）。


↓この給油（５４．３Ｌ）なので、計算燃費　８．１ｋｍ／Ｌ（冬タイヤに交換も）。


これからが寒い季節、暖機で無駄な燃料使いそうです。

早いもので今日から１２月！！
クルマ関連の業界も忙しい雰囲気で納車日の今日は時間指定になりました・・・。と言うのも先日注文のもう１台のクルマが、１１月生産が無事済んで、１１月末に登録。そして今日が納車日になりました。　実は朝から下取り車の洗車で慌ただしかったのですが、そこは登録５年経過（まる６年３回目の車検を目前に）、走行距離３万ｋｍの他社から乗り換えを高値（？）で引き取ってくれることで頼もしく思えたので、洗車にも気合が入った（笑）

↓さて、今回のこだわりのひとつタイヤはオフロード用に。


↓メータークラスターはシンプルですね（最初の給油完了）。


↓クルマ引き取りの後、買い物に立ち寄ったら帰りには夕暮れ（最初の給油）。


さて、その新車、期待はシンプルかつ操作性が良いレバー式の２－４WD切り替え、更に農繁仕様には標準装備のリヤデフロック。あとはバック（リバース）のブザーや荷台アオリのチエーンなど、何も迷うことはなく標準で装着の利便性高い装備群。価格低減を主眼においているような競合他社（他車）よりは、明らかに良心的な装備の設定（私見ですが）に納得して決めました（と言うか、前回はリヤデフロックを選び損ねて後悔あったので、汗）。さて、使ってみてのインプレはまた後日、乞うご期待（笑）。