yama (twingo & up!)のブログ一覧

大きな波乱はなかったか？
今年のニュル（ADAC）無事に終わりました！！
個人的にはアウディ（R8)の勝利で終わったので満足ですが、実は今年も各社や各エントラントでのドラマが・・・♪
画像）同じ頃に見ていた、そのニュル訪問の記事。
実はいつかの聖地訪問で毎度お世話になったいる方からの特別寄稿、「わが人生、GT-Rとともに」、いつかの渡邉さん（渡邉衡三氏）の記事を見ながら、１９８８年当時からニュルの地のことを記事で見て、良い時代だった感を大きく実感しました（いまさながら９０１活動でその本気度を感じた。）


その文中「GT-Rマガジン　１０８号（2013年１月号）」より

　最近ニュルから戻ったある人物の話を聞き、20年という時の経験によってニュルが大きく変貌を遂げていると感じた。昭和６３年（１９８８年）当時のニュルがどんな雰囲気の場所であったか、小生の文章表現能力でどこまで表現できるかわからないが、前号に引き続き、もう少し書き続けたい。
　初めてニュルを訪れた際、アウトバーンの６１号線（E31）をＷｅｈｒで降り、そこから４１２号線という片側１車線の一般道で丘陵地帯を抜けさらに森の中を走った。すると右側に一瞬コースが見え、と同時にレース観戦用駐車場の標識が出始め「いよいよニュルだっ！」と・・・・・。

詳細は本文（「GT-Rマガジン１０８号」交通タイムス社）にて。。。。♪

月曜日、今週も始まりました。
その始まりの通勤路、高速のＥＴＣデートにて・・・・。

画像）何やら不通になってしまって自己嫌悪。
試しに帰り道で試してみたら、やはり上手く認識できない。
どうやら車載器の不調のようでした・・・・。

１２年、２１万ｋｍの疲れがこんなところにも（汗）！！


↓それもそのはず、足元の車載器を見ると赤いランプ・・・・。
修理よりも買い替えで検討します（もちろんクルマではなくＥＴＣ車載器のこと、笑）！！

日曜日、今日は朝から雨。
できれば絶好のインドアな一日になるはずも・・・・。
６月日曜日の大安吉日、実はお祝い事あって朝から出掛けて、婚礼の儀（神前なので）、披露宴に出席した日。

画像）お楽しみの食事もやはり量より質の極み、それよりもこの先ままありそうな親族として出席のご祝儀相場など、あらためて知る良い機会でした（笑）。


↓みんカラなのでクルマの話題も・・・・。
今日の行き帰り送迎はこちらのマイクロバスでした（ディーゼルが無くなって、Ａ／Ｔが６速から４速に・・・・？ってどうでしょうか。いすゞか三菱のＯＥＭかと思っていたが、とりあえずボディだけは、まだオリジナルを維持しているようです。）



「おもてなしの心」を体験できなかったので、また次回。
車名「シビリアン」（市民）のハズも警視庁や自衛隊にも納入されているのは？？（苦笑）　レアな話題、その前身、日産エコーも忘れずに（笑）

平日の山籠もりも終えて、無事に週末を迎えられる。
今日は自分の医者通いもできずに、老人介護（？）のような用事で一日を終えました。その医院の待合室で時間あったのでネットを見ていたら、今週末もモータースポーツのエヴェントに気付く。今週は欧州でもドイツのニュルブルクリンク２４時間耐久レース。今夜から明日までまた目が離せない（けど明日も予定あり、たぶんネットも見れませんが、汗）。懐かしい人、今年もエントリーしているので応援せねば。


画像）ハコのレース繋がりで、いつかの記念車庫で目に留まった一台。

日産　チェリー・クーペ　１２００　Ｘ－１

　日産初のＦＦ車として生まれたチェリーは１９７１年９月に、スポーティーなクーペを追加設定した。その上位モデルである「Ｘ－１」は、直列４気筒ＯＨＶ・１２９８ｃｃのＡ１２型エンジンの燃料供給装置をＳＵツインキャブ仕様に変更して８０馬力の最高出力を獲得。レース仕様は最高出力を１５０馬力にまで高めて星野一義がドライヴして雨のＴＳレースで活躍した。

（解説、ノスヒロ別冊「日産名車博物館（芸文社）」より）

↓そのレースの行方はこちらで・・・・♪

この記事は、ルマン総括について書いています。

今年も無事に終わった、ルマン24時間の耐久レース！！
思えば常連で老舗のチーム・ヨーストが勝者、安心と安堵で終えた日曜日。トヨタ・チームも頑張ったのだけれど、電気系のトラブル？？もしや、自慢のハイブリッドにも手落ちはあったのか？？管理、カンリとしっかり締め付けた、日本的経営にも万全ではないことの証明でしょうか？？（苦笑）。


画像）それよりも、日産のエンジンも健闘しました。本山選手（300km/h達成も）の２４分でリタイヤは残念ですが・・・。来年以降の本格参戦に期待します！！