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イイね!
2011年10月23日

なまずを捕まえに

なまずを捕まえに 新潟交通の車庫まで行ってきました。

なまずっていってもバスですけどね(汗)

地元新潟の北村製作所が、いすゞキュービックP-LV314Qに架装をした、およそ100台が製造されたうちの最後の1台です。

このバスはほぼ全車新潟交通に納められ、新潟以外では走っていないので、全国各地からマニアが写真撮りに来ているようです。


この最後の1台も12月で車検が切れ、恐らく廃車になるようですね涙

ワタクシも学生の頃は毎日コレに乗って通学していたので、なまずには思い入れがあるんですょ…

今のところ、どこかで保存するなんて話も聞かないし、このままだと潰されるか海外へ輸出か…

出来れば自分が保護したいところですが、相手は大型バス…
払い下げ金額は安そうですが、置き場に維持費etc.普通のクルマを保護するのとは桁が違ってきそうですね( -。-) =3

こればっかりは情熱があれば何とでもなりそうにありませんね(汗)

…とは言いつつ、取引先の解体屋の常務に「放出されたら落として来て、オレが買うから…」と、ツバつけてきたオイラって往生際悪りぃ?(^皿^)
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Posted at 2011/10/23 13:57:00

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この記事へのコメント

2011年10月23日 21:19
北村か~
西循環でよく乗りましたね(懐)

今じゃ、ボディ屋も宇都宮・小松・富山しかないんですよね。
世間の流れとはいえ、なんともサミシい限りです。

出来島の頃、見学に行ったことがありますが、機械化されたトラックの架装行程に対し、バスはほんと手作業でしたもんね。
これじゃ錆びるわけだ…なんて妙に納得したり。
これはKC-GRまでかわりませんでしたが。

さてナマズとMR、販売はナマズのほうが先ですが、どちらがデザインの『元』なんですかね?
コメントへの返答
2011年10月23日 23:25
ワタクシは松浜線でしたが…
たまに来るCJMに当たるとがっかりしたものでした(汗)

確かにメーカー系列化が進んで以外な組み合わせが無くなり、面白く無くなりましたね。例えば富士重17Sに日野RUシャーシの組み合わせとか…


北村も出来島から両川に移ると同時にバス辞めましたし。
造作が雑で、確かに錆び易かったかもしれないですね(;^_^A

GRも外見は良かったですが、ミッドシップレイアウトで整備性が最悪でした。

エンジン整備で、客室の床やトランクルームに這いつくばっての作業はやりずらくて、発狂しながら仕事していました(笑)


なまずにしろ、MRにしろ、当時の大型トラック810シリーズと共通するイメージですね(^m^)
2011年11月1日 22:11
なまずこと、北村製LV、1台でもまだいるんですか!!!
3年ほど前に新発田で乗りましたが…。
コメントへの返答
2011年11月1日 22:48
これが最後の1台です。

すでに定期運用から外れて、マニア向け営業所巡りバスツアー位しか稼働していない様です。

12月に車検が切れて廃車になる予定らしいですが、その後どうなるんでしょうね。

払い下げてもらいたいですが、数年前の佐渡島廃バス放置騒動の関係で、多分潰すんでしょうね( -。-) =3貴重なクルマなのに…

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