火野超海豚

仕事場の棚をガサガサしていたら、
シャッターグリルと蜂の巣グリルのドルフィンのカタログが出てきました～(^m^)

昔のスペック等見てると、直6ターボで295PS、V8の高出力型で330PSと、当時としてはハイパワーなんでしょうけど、
現在では控えめな数値ですね。

その他装備、オプション等見ていると、超レアな変態オプションが…



FFシフト…バスに付いてるあれッス。
年代からするとブルリRU638BBとかに付いていたやつと同じなんですかね～

シフトチェンジのときも
（ツー、クツー）ってあの日野独特のエアー音がするのかなと考えてしまいます。

ふそうもこの頃、ザ・グレートにフィンガーコントロールトランスミッションをオプション装備していたらしいですが、
日野、三菱とも装着車を未だに見たことありませんね(汗)


続いてはこれ…



ディスクブレーキです。
これも、国産大型車ではお目にかかったことはほとんどないですね～

修理屋の頃、いすゞフォワードFXの４輪ディスクブレーキ車を車検整備したことはありましたけど、
毎年ブレーキパッド交換していました(汗)

外国車はディスクブレーキが多いですが、日本ではストップ&ゴーが多いので、パッドの減りが早く、部品代も馬鹿にならないのでなかなか普及しないですね。
デュトロとキャンターが総輪ディスクブレーキになったくらいですか…


他にも丸目810とか黄金キャンターとか色々出てきました( ￣▽￣)