なまず観察

いすゞキュービックのシャーシを元に、地元企業の北村製作所が新潟交通向けに100台架装した通称（なまず）．．．

昨年、最後の一台が引退し、外装をプチレストアして新潟市鳥屋野交通公園に静態保存しております。

往々にしてこういう所で展示すると破壊されて廃棄というパターンに陥ることが多いですが、本日取材した限りはまだ大丈夫そうでした。

平日の週休を利用してゆっくりと各部を撮影してきました。


まずは外観から



本家川重ボディよりスッキリした外観で、キュービックの特徴である三角窓が無く、フロントウインドウも大きめです。

全高も少し高くて窓も大きく、室内も窮屈でなく明るいですね。



顔つきですが、どっちかっていうとキュービックより810っぽい顔をしている様に感じます。

ライトベゼルが８１０スーパーそのままですね～ｗｗｗ



リヤビューも本家よりも淡白な印象ですね。

前折り扉

初期型は折り扉上部にルーバー状のガーニッシュが付いていましたが後期型は屋根上ベンチレーターと共に無くなりました。


続いて車内へ．．．


リノリウムが張っていない木製床が懐かしいですね♪まだ現役で１台富士重7EボディーのLV314Qが木製床で現存しています。

前後扉の２ステ長尺車なので、乗客の流動性も良く、詰め込みも効くのがポイント高いですねｗｗ

今の前中ノンステ車は後ろに行き難いし、立席スペースも狭いので２ステ前後扉車より使い勝手が悪そうです．．．


整理券発行機
隣にバスカード用カードリーダが付いていた後が．．．



新潟交通独自の装備、手荷物置き場

最近は通路幅を狭める理由で装備されてません。


網棚

路線車に網棚も珍しいような．．．

なまずの特徴のひとつ、大きな窓のおかげで、室内が明るいですが．．．


ボディーの強度が低く、ピラーの付け根に亀裂が入り、補修してありますｗｗ


学生時代にさんざん乗ったけど、やたらギシギシ軋み音のするバスでしたｗｗｗｗｗ

非常口


後扉戸袋

コニカカラ―１００年プリントの広告がナツカシスｗｗｗ


運賃表示機

最近のモノと大差ないですねｗ

デジタル式の表示機導入前はこんな運賃表を使っていました。



うんたん席

ここはフツーのキュービックと変わらず、インパネは810初期型と同じく回転計無いタイプですね。

インパネ左側と運賃箱


このクルマはフィンガーシフト（いすゞ呼称ACT）ですが、初期型はロッドシフトでしたね．．．
シフトインジケーターがメーターパネルに無くて、いかにも後付け感タップリな場所にｗｗｗｗｗ
ふそうエアロスター試作型とともに、この頃にフィンガーシフト車が導入されました。

空調、照明、その他スイッチパネル


雪国では必須の燃焼式ヒーターに、ヂーゼル機器（ゼクセル～サーモキング）製直結式バスエアコンのコントロールスイッチ．．．

エアコンのスイッチなんて、今のサーモキングと全然変わらないですなｗｗ

乗務員証差し

当時の社番はG904-Iですな。

メーカーズプレート

車体番号が若いｗｗ

北村製作所のプレート

昭和６３年５月製造

なまずが生まれた場所は現在、ショッピングセンターになっております。


．．．とまぁ、駆け足で撮影してきましたが、平日の昼間なので邪魔も入らずに満足できました。

このクルマ、ボディー関係のパーツは絶望的（ワンオフで製作すればなんとかｗｗ）ですが、走る部分に関してはまだまだ部品が出るので、静態保存は勿体ないですね。

やはりマニアが引き取って動態保存するべきだったと．．．