大型貨物的USDM

自分、クルマの流行りも疎くて、自分のクルマつついてもセンス悪いんでこんな事書く資格も無いんだけど、まぁダサいキモヲタのオサ～ンの戯言だと思って聞き流してくれれば幸いッス（汗）

アメリカで走っている日本車の仕様にいらって楽しむスタイルをUSDMっていうんだけど、
（ヘラフラッシュとか過激なのもおるよねｗｗ）身近なクルマが地域が違うだけでスタイルが国内と違う．．．

ワシも高速有鉛誌を読み始めて知ったジャンルだけど、あれ、カッコイイよね♪

定番なシビック系はともかく、国内では只のオッサングルマ的ファミリーカーなカローラ、サニー、カムリ辺りでも北米仕様にすると恰好イイｗｗｗ

実際、街中走ってると少なからずそういうクルマをよく見かける．．．


乗用車系はよく見るけど、商用車系でそれやってるクルマはあまり見ないよね。
1BOX系にそれっぽくいらってるクルマは居るけど、実際アッチでは販売していないから
仮想ってヤツになるんだろうけど．．．


そこで、トラック好きのオイラ的にはやっぱりアメリカで流通しているトラックに興味が湧く訳でｗｗｗｗｗ
色々と調べていると、メインは所謂2ｔ車クラスで、大きくても8ｔ車クラス。
それ以上は国産コンベンショナルが主流みたい。


日本国内でもそれっぽくカスタムしている人は多くて、定番は角目4灯化がメジャーなカスタム．．．



国内では有名処でCHANNEL　3さんや茨城のコヌマさんのNPR（あれは逆輸入だからホンモノかｗｗ）辺りがそうだけど、4ｔ車以上でやっている方はあまり見た事が無い。
日本ではデコトラにする人が圧倒的多数だからね～ｗｗ


ここでオイラの脳内USDMトラック作りの妄想が始まってしまった訳で、
どうせやるなら大きいクルマで妄想したいと思う。


実車を逆輸入してしまえば簡単だけど、国内法規に遵守させるには手間が掛かるので、国内で流通しているクルマで作るとして．．．

日野レンジャーFE

この角目にしている人多いよね♪

UDコンドル2600

国内仕様とバンパーの形が全然違う．．．カッコイイな～♪

いすゞFTR（GMCだけどｗｗ）


基本的に8ｔクラスでもワイドキャブじゃなくて標準幅って事に気が付く．．．
荷台とキャブの段差にアメリカ臭を感じるのはオイラだけ？

国内で標準幅の大型クラスは１９．５インチ履いたタイプのみ．．．やっぱり２２．５インチは譲れないッスｗｗ
昔の4ｔベース大型車はふそうFMを初め、標準幅ベースだったけど、現行車には無いorz...


．．．と考えていたら、あったあった、ありましたよ♪ピッタリなベース車がwww

これ♪



豊和工業製ロードスイ―パｗｗ
いすゞフォワード　U-FTR32FB改
標準キャビンで２２．５インチタイヤ、オマケに最初からLHD!!

やっぱり、標準幅にオーバーフェンダーがアメリカっぽいニオイがするｗｗｗ
ドアウインカーレンズにゲタ噛ましてかさ上げしてるのが萌えますなぁｗｗ

これをベースに箱載せて．．．と行きたいところだけど、そこは特装車．．．
リアオーバーハング部のフレームがゴッソリと切り取られているので、フレーム延長。

箱はコルゲート入ってると急に和風になるので、コルゲート無しの平板のアルミバンでキマリ!!
平板のリベットブチブチの貧乏くさい箱がアメリカっぽいと思う。
後ろは観音扉でなく、シャッター式にして、キャブ上にはサーモキングのコンデンサーユニットを装着．．．
現在の法規ではキャブとの段差に規定があるので、アルミの板でコーナーパネル風にして段差を埋める。
燃料タンクは丸型アルミ製を黒塗りして装着．．．このクラスのトラックは集配車として酷使されてるので光りモノは一切無いほうがアメリカっぽい。

サイドバンパーもレスにしたいところだけど、これも保安基準に引っかかるので、簡単に脱着出来るようにして、イベントの時のみ外す。

ホイールはアルミなど履かずに鉄っちん白塗りでキマリ♪

キャブ周りは、速度表示灯はレンズをオレンジにして、ルーフ両サイドになまずマーカーを付けて、ミラーをドアマウントにして（あのミラー、全然後ろ見えないらしいねｗ）ヘッドライトを角目４灯にして完成♪

国内に有るものをかき集めて北米仕様を作ろうと妄想したけど、
なんか、逆輸入するより手間掛かりそうですなｗｗｗｗｗ


．．．とまぁ、オイラなりのUSDM像を書きなぐった訳ですが、あくまでも妄想なんで、厳しいツッコミは無しって事でｗｗｗ