なんの脈絡もないベアリングの昔話

オイラが２０歳位の話．．．

地元の仲間でAE86に乗ってるヤツから相談された。

「フロントのハブベアリングがすぐに焼けてしまい、どうしようもない．．．」と．．．


ハチロクのハブベアリングの弱さには定評あるからなぁ～ｗｗ

ベアリングのサイズが小さい事と、サーキットや峠のダウンヒルでのブレーキング時の熱がハブに伝わり、グリースを溶かしてしまうので、
割とすぐにダメになっちゃうんだよね～ｗｗｗ

当時、オイラは大型車メインの修理工場に勤めていて、これと似たようなトラブルをよく引き起こすクルマを知っていた。

サイズは全然違うけど、ベアリングに対する過酷な状況はハチロクと変わらんｗ


幅広１６輪台車ｗｗｗｗｗ

当時は過積載も今ほど煩くなく、平気で50ｔ．．．気合い入ったところで70ｔ～90ｔ積んでいた時代ｗｗ

ベアリング焼けは当たり前、下手すりゃウォーキングビームにクラック入るほど酷使していた古き良き時代で、当時の班長（現専務）に相談したら、
「このグリース使って見ぃ．．．」

と、少し分けてもらったグリース．．．

ピーナッツバターのような色した臭いグリースで、メーカーは昭和シェルの
「バリアントWBグリース」って銘柄だった。

ふと気になり調べてみると、この銘柄は無くなったらしく、現在は「シェルスタミナグリース」ってのが
それに相当するらしい．．．


そのピーナッツバターを休日にハチロクのハブをオーバーホールしてベアリングに詰めてやり、
その翌週に走行会があり、しばらくして仲間に結果を聞くと、

家に帰り、ハブをバラしてベアリングを点検したら焼けは全然入っていなかったとの事．．．

そりゃ、50ｔも積むトレーラーのハブに耐えるんだから当然だろ、と思ったけど内心、大丈夫だろうか？．．．と思っていたのはもう時効ってことでｗｗｗｗｗ


それからしばらくして、また仲間から、「ベアリングは焼けなくなったけど、こんどはハブキャップがどっかへ飛んでいく」とｗｗ

キャップの勘合が緩くなったんじゃね？とキャップを新品にし、シーラーの代わりにエポキシで固めたら、今度はハブシールが抜けてきたｗｗｗｗｗ

サーキットオンリーの人はキャップに小さな穴開けるのが定番らしいけど、そいつは街乗りのほうが多い．．．

水入るのもイヤなので、色々考えた結果、またトラック修理屋の知恵が出た訳で、

FE３系キャンターのキングピンキャップのグリースエスケープバルブを流用し、
ハチロクのハブキャップのてっぺんに穴あけてエスケープバルブを付けてやったったｗｗｗ

これはなかなか成績がよかったッス♪

初めはグリースが少し出てくるけど、すぐに落ち着いて、スチーム直接当てない限り中に水も侵入しなかった．．．


リフトのキングピンに給脂しながら、平成６年頃の２０代前半の頃の事を思い出し、ブログを書いてみたｗ