設定あっても良いと思う

休日に子供が殺到して遊べないモノが平日だと貸し切り状態で遊べる…

例えば電車のシュミレーターなんて代表的でして、子供と一緒に並んでいたりすると
大きなお友達と思われてしまうｗｗ

平日休みで子供の全く居ない、
リニューアルした地元の鉄道資料館で中央線快速三鷹～東京間を２０１系でフルにうんたん
してきたトラ蔵ですｗｗ


…と、今日のネタですが、この前2ｔ車で少し遠い所まで行ってきて、ふと気が付いた事がありましてｗｗ

2ｔクラスにベッド付きキャブが無いのは何故だろう？

大型は勿論、4ｔクラスにもベッドは装備…ベッドまでは行かないけれど、
ハイゼットトラックにはジャンボが設定されている…


シングルキャブで遠くに行くと少し横になりたいと思ってもなかなか横になれずにしんどいんですよね（汗）
シートも全然倒れないからうんたんしていてもしんどい…

でも、ジャンボだと少しはシートが倒れるので、疲れは少ないんですよね。

国産2ｔクラスのキャブは基本、４ナンバーサイズを前提に作られているから
幅も高さも限られてしまう。

現行エルフのハイキャブはその縛りを取っ払って1ナンバー専用キャブとして広さ（主に高さ）
を手に入れてますねｗｗ

そこで一歩進んでベッド付きまでは行かなくてもエクストラキャブ的な車型があってもイイと
思うんですよ♪


ダブルキャブがあるからいいじゃん。って声も聞こえてきそうですけど、
あそこまで要らないって人も多いと思う。(ワシ的にはダブルキャブってどうにもバランス悪いなって印象）

そんなこと考えつつ、ネットを徘徊していると、小型クラスでベッド窓付きのトラックが海外にあったｗｗｗ

ベーリングLD15なるトラックｗ

GVW8ｔ未満っぽいシャーシだけどベッド付きｗｗｗ

でもなんかキムチ臭いデザインだなって思ったらコレ、製造元はチョンダイなのね(爆)

元はヒュンダイマイティっていうトラックで、現行型は自社開発だけど、
先代はFE3系キャンターの現地生産モデルだった…

う～ん、丸目が第一貨物臭を漂わせてるのぉｗｗｗ

さらに調べてみると、その下の1ｔクラスもキャビンがエクステンドされているんですね～

ヒュンダイポーターなる三菱デリカの型をヒュンダイが買って作った車


起亜ボンゴ

その名のとおりマツダボンゴの型を起亜が買って作った車

あまりカッコよくないですけど、エクストラキャブの設定あり。

韓国では小型クラスでもキャビンの広さが重視される傾向がある様ですねｗ


…と、あまりいけすかない国の車ばかり紹介しましたが、
日本でもこのようなキャビンの需要はあると思うんですよね。

2ｔ車で長距離走ってる人も居るだろうし、近場で走ってる人も昼休みにハンドルに足を上げたい人も居る…

小型ワイド車と中型標準幅車との住み分けも最近は曖昧になってきている（小型ベースのほうが積載稼げる…スゴイのは4.8ｔ積みっての見た事あるｗｗｗ）
ので、小型ワイド車のベッド付きキャビンをラインナップしてもいいと思うんですよね～ｗｗｗ
荷台長が犠牲になるってのは無視してｗｗｗｗｗ



あっ．．．そういや、それに近いクラスで、昔マッシーダイナとボクサーが有ったッスね(爆)