トラ蔵のブログ一覧

おとついの夕方、一日の仕事もカタがつき、事務所へ行くと、

「これから東京行ってくれんか？」と．．．

広島から来るISOタンクが北陸線が停まって来れないらしい。
でも、東海道線で東京まで運ぶとのこと．．．

折角旧酷委総本山が侵略できると思っていたけど、まぁしゃぁないなｗｗ


PM10:30に会社を出発、関越道を一気に上里PAまで走る。
シャーシだけで軽いから、湯沢の登りも７速のまんまでタレずに登れたなｗｗ



一番混む時間帯なんで、停める場所が無いorz...
トレーラーは駐車スペース探すのに苦労するゎｗｗ

パーキングの端っこにやっとスペースを見つけ、２時間位仮眠．．．

AM３：００頃立ち上がりで関越～外環～首都高５号～都心環状～レインボーブリッジ～湾岸線で大井南でAM５：００前に東京貨物ターミナル駅へ到着。
朝方の首都高はみんな飛ばすから、首振り初心者のワシは生きた心地がせんかったゎｗｗ


丁度列車が到着して、トップリフターに２０ftタンクコンテナを積んでもらい、そそくさと駅をあとに．．．
２４トンも積んでるとさすがに重い．．．全然走らんし、カーブはぶっ倒れそうで怖いゎｗｗ

行きのルートではコケそうで怖いので、湾岸線～中央環状～外環で戻ることにした。



東京港トンネル、全然登らねぇｗｗｗｗｗ一番左をトコトコと．．．



やっと余裕が出来てきて、スカイツリーが見えたのでパチリｗｗ

朝のラッシュとは逆方向なので、スイスイと帰る．．．

そして、イニDの聖地の街からの登り込みを．．．

う～ん、全然登らん．．．60km/hしか出んｗｗｗｗｗ


そしていつも寄るパーキングまで来て朝メシを食い、やっと落ち着いたところで記念撮影♪



やっぱり首振りを撮影するときは頭を折るとカッコよく撮れるなｗｗ


あとはノンストップでAM11:00過ぎに会社に戻り給油、洗車して上がらせてもらいました。

東京滞在時間僅か４５分、仕事絡みで行くといつもこんな弾丸ツアーになってしまいますゎ（汗）

5月終わりに発注かけた新車が一昨日納車されたので、神社に御祓いに行ってきたでござるｗｗ

割と通行量の多い通りを停めて頭を振り、狭い境内にバックで入れるんだけど、
桜の枝がウイングに擦れて傷が付くんで、いつも気ィ遣うんだよな～ここ．．．


いつもは担当するウテシが行くんだけど、コッチの都合でやってると神社に迷惑かかるので
ワシが行く事に．．．

上司が乗っていけばいいんだけど、大型持ってないので、ウテシが行かないといつもワシだな。
おかげで、祝詞にワシの名前が入っていたゎｗｗ



Gカーゴ融雪剤対策仕様♪

リヤ門構にドアロックロッド・キャッチに、丁番がステンレスになった仕様で見栄えが良いですなｗｗｗ

特にフルハーフのウイングは2年くらいでサビサビになるんで、何年も前からこの仕様で作ってくれと
提案していたのがやっと実現したッスｗ

あまり派手に出来んカンパニーなんだけど、錆対策をしていくと必然的に派手になっていきますなぁｗｗｗ

デコトラの始まりも、魚屋さんがアオリやサイドレール・ボルスタにステン板張ったのが始まりって言うし．．．

ウチのエサ屋が豚小屋でセルモーター死亡orz…

現地でリビルト品に交換するも、エンジン始動せず(‥;)

スターターリレーがご臨終だったみたい…



ワシが大汗かいてテンパってる横で、ぬこがマッタリとくつろいでやがるww

輪廻転生があるんだったら、ワシはぬこに生まれ変わりたいのぉwww

会社の物置から発掘された加藤車体（現パブコ）のウイングボデーのパンフレットですｗｗ

角目4灯レゾナが表紙ってことは、昭和57年～58年頃のものと思われ．．．



ウイング車創成期の平板丸型から現代の主流の角型コルゲートパネル仕様まで様々な仕様がラインナップされています。

架装例の写真は3台がP-CDで、１台はP-LW低床3軸車でしょうか．．．

中でも、コカコーラボトルウイング車が懐かしいですねｗｗｗ
トミカの三菱ふそうウイングトラックのペプシカラーを思い出します♪

このボトルウイング車、床が車体中央に向かって傾斜しており、荷台中央には三角形の仕切りがあって
荷崩れしないようになっていましたが、いかんせん飲料類のパレットしか積載出来ず、
汎用性が乏しいので、廃れてしまいました。


メーカーが絡んだ現代でいう｢完成ボデー｣っぽいパンフレットですが、実際はそうではなく、
問い合わせ先が架装工場になっているので、ボデーメーカーがシャシメーカー別にこういう
パンフレットを制作して販売会社に置いてもらっていた様ですねｗｗ

ウイングボデーに限っては現代はメーカー完成車が主流になってきてますが、積荷によっては
アオリの高さや割り方、横根太の間隔、床板の厚さ、床フックの数にスタンションの数、位置など、
数えだしたらキリがないですが、
仕事に応じてカスタマイズの幅が広い造りボデーのほうがイイですね♪

そこのところ経営者が話の解かる人だといいんですけど、大多数のカンパニーはorz...

南アフリカのUDトラックス販売会社が製作した映像．．．

Top gearならぬ、Top track ｗｗｗｗｗ




３人の司会もいるし、Stigならぬ、BUDがおるｗｗ

どの人がジェレミーで、どの人がリチャードやジェームスなのか判らないけど、番組の構成は
Top gearそのままでワロタｗｗｗｗｗ

英語判らんけど、旧英国植民地は発音が汚いですなｗｗ



勝負の内容は、まず坂道発進対決で１４速MTでそれぞれが坂道発進するんだけど、
台車も牽いておらんのに後ろに下がりおるｗｗ

自信なければクローラーギアに入れればアイドリングで乱暴にクラッチ繋いでもエンストすることなかろうに．．．

次にESCOT-Vでやったらすんなり発進．．．EHSも付いておるし、誰でも出来るじゃろ。

続いて、台車に連結するのはすんなり出来たみたい。

次にゼロヨンみたいな事しておったけど、最初の相手がなんと、T-80ｗｗｗｗｗ

昨年の糸目フェスで会場を提供してくださった船曳さんのと同じトラック♪
南アフリカにも現存してたんだ（涙）

StigならぬBUDがドライブしていたけど、手加減せずにもう全開ｗｗ
UD４型エンジンの唸りがサイコーだな．．．

結果、T-80の惨敗だったけど、トラクターのみなんて、下手な乗用車より速いゎｗｗ

次にESCOT-Vと14速MTで勝負だったけど、ESCOT車の圧勝．．．
あれはドライバーの腕で負けたな。

どうせ空車なんだし、律儀に１速から出なくて５速くらいで発進、途中スプリッター使わずに飛ばしシフトすればどっこいどっこいだったと思う。




次は実車でテストコースを周回してタイムを競っておったけど、
ここでもStig．．．じゃなかった、BUDが一番のタイムでゴール．．．

内容として、ESCOT-V　AMTの優位性を宣伝する番組ってことですなｗｗ

実際、国内４メーカーの中でもUDトラックスのESCOTが一番出来も良いし、壊れないので、
アフリカ辺りで使っても大丈夫だと思う。
日本と違って、ストップ&ゴーが少なそうだから、燃費も稼げるだろうし故障も少ないと思われ．．．

最後に寸劇もついておったｗｗｗｗｗｗ


クオンのダブルストレーラー△ｗｗ
一回こんなのうんたんしてみたいなぁ♪