トラ蔵のブログ一覧

　世間様では３連休最終日の２１日、なんとなく千葉方面の自販機巡りをしつつ、
腐ヒロが見つかればラッキーかなって感じで自宅を出発、福島経由で茨城へ…

途中、FK後期とスライドｗｗ幸先いいな♪



そして水戸まで来たら夕方になり、千葉方面で宿泊予定が宿が取れずに水戸で一泊することになり、チェックイン…



まだ時間も早いし、何処か行くかってことで、常磐線を水戸から一駅の勝田へ電車で移動ｗｗ
勝田からひたちなか海浜鉄道で那珂湊へｗｗ

そして夕暮れの駅周辺を周る…


いい雰囲気ｗｗ


こういう場末のローカル線って感じがまた…



どっかで見た事あるバスやなｗｗｗ



ここって聖地だったっけ？　
さっきのバスで繋がったｗｗ


そして水戸に戻り、部屋で独り宴会ｗｗｗ

皆さんに乾杯♪

その後就寝zzz…



　翌日は７時にチェックアウトし、千葉方面行こうと思ったけど、明日仕事だし、何気に千葉は遠いので、みん友さんのFD830様にタレこみ頂いた茨城の物件に行く事にし、
まず、大洗周辺をうろついたあと、某所へｗｗ

日野HHキターｗｗｗｗｗ


ちゃんとまだおりましたよ～♪


そして帰り道で見つけた物件たち

日産エコー２代目


反対側の裾が腐れ落ちてますな（汗）

そして、バス大小の小屋車


ふそうB8/9?


日産シビリアンC340かな？


…とこんな感じの収穫でしたｗｗ

しかし、行き当たりばったりの旅は上手くいかないものですね（汗）
でも、今回の旅も前日に行こうと思って出てきたし、まぁ、こういうのも
いいかな？って思いました。

消費税８%になった頃からイラクやウクライナ情勢も重なり、一気に高くなった燃料…
地元でも１７０円オーバーなスタンドがザラになってきました。

都会と違い、地方都市はクルマで移動する前提で街の構造が出来ていて、
クルマが無いと生きて行けないっていうのはあながちウソでは無いんです。

　ワタクシの場合も自宅から勤務先まで、直線距離が5ｋｍくらいしかありませんが、
これをバスで通勤するとなると、乗り換えが１回発生し、自宅を６時過ぎに出ないと
出勤時間に間に合いません。

　ガソリンが高くなっても通勤手当が上がる訳でもないし、
世の中アベノミクスなんて騒いでいますが、この業界には関係の無い話…
物価は上がっているのに賃金はそのままorz...
なので、先週から原付で通勤して自己防衛しています（汗）

今はまだ夏ですからいいですが、冬になると暖房用の灯油も買わなければいけませんし、
ガソリン・軽油もこの調子ですから、灯油も高いでしょう。

そろそろ国も対策を打たないと色々と地方は大変です。

　日本は治安が良い？ほうですが、（最近は段々怪しくなってるｗｗｗ）
この燃料高騰が続くと、

こういった世紀末な方々がヒャッハーしたりｗｗｗ

MACK Rカッケー♪

この様なワイルドスピードな方に台車持って行かれたりｗｗ

ピータービルトかな？トリプルスのタンカー萌え♪

ちょっとオーバーかもしれませんが、こういった手合いが出て来そうな気がしますｗｗｗ

ようつべ見てたら見つけた映像ｗｗ


まぁ、全国区になったけどご当地アイドルやね♪（ワシ、Perfume大好きｗｗｗ）

この前はバタバタしてあまり観光出来んかったけど、
今度はゆっくり2～3泊してゆっくりあちこち見て歩きたいなｗｗｗ

　ウチのフォークリフトが来月の年次点検まで持たずにクラッチがアボ～ンしたので
クラッチ交換したったｗｗ（二度手間やん…）

　まず、エンジンフードを開けて床板を取り外す。
そして邪魔になるクロスバー等も外してからハウジングカバーを取り外して
クラッチとご対面。


レリーズシリンダーを外してレリーズフォークをフリーに…


メンドラのクリップをずらしてロックピンを取り出し。（これがフォーク独特の構造の一部）


プライバーでメンドラを奥に押し込む。


クラッチカバーにボルトを入れ、スプリングを縮めてテンションを緩める（コレしないとカバーが絶対に出てこないｗｗｗ）



カバーをコネてフライホイールから分離してクラッチディスクを取り出す。


取り出したディスクとカバー（きったね～ｗｗ）


う～ん…リベット出とる（汗）

まぁ、カバー側だからいいかｗｗ

カバーもリベット擦ったから、うっすらと溝が…


フライホイールはクラックも無く無傷♪
パイロットはゴロゴロしてないから再使用（爆）

このスペースで使えるベアリングプラー持ってないし、フライホイール外すのマンドクセ～ｗｗｗｗｗ


シフトブロック摺動面をキレイキレイして…


この様にフォークリフトのメンドラは伸縮するので、
ミッションとエンジンを分離しなくてもクラッチ交換出来るのです♪

わざわざドック入りしなくても現場で整備出来てロスタイムを少なくする設計なのです。


シフトブロックからレリーズB/Gの取り外し

そんなにキツく圧入されてないから、引っ叩けば取れるｗｗｗｗｗ

光洋製の新品

純正はスッゲー高いので、今回から社外品ｗｗ

緩い圧入なんで、万力で充分入る♪


アイシン精機製クラッチカバー

これも社外品ｗｗ

表面を脱脂してペーパー掛け


クラッチディスク

これも社外品ｗｗ溝がタップリ♪

メンドラのスプラインとクラッチディスクのスプラインに、専用のスプライングリースを塗布して
組み込み…

先にメンドラを伸ばして、ディスクを固定し、カバーを装着。

メンドラ固定用ピンを入れてクリップで固定



カバーのボルトを３本緩めて外し、テンションを掛ける。


あとはバラした逆の順に組み立てて、最後にクラッチシリンダーのエア抜きをして完成♪


…と、このようにフォークリフトのクラッチ交換はエンジンとミッションを分離することなく
作業ができます。
慣れた人だと１時間掛からないかな？（ワタクシは途中にお客が来たりして、２時間位掛かった）

乗用車でもFFやFFベースの4WDなんてエンジン降ろさないとクラッチ交換出来ないクルマもあったので、このフォークリフトみたいな方法でクラッチ交換できればどんなにラクな事か…

でも、国内を走る自動車の95パーセントはA/Tなんで、
クラッチ交換作業自体レアな作業になるのかな？
（自動車大学出た２級整備士でもキャブ調整出来ない人が居るって聞いて愕然としたワシｗｗ）

　雨降ってるし、ガソリンも高いので、遠出は諦めて昼飯食いに
讃岐うどんをチュルリンコする為にいつものうどん屋に向かう途中、
地元唯一のボンネット車の寝ぐら前を通りかかったら、
珍しくシャッターが開いており、主のふそうT800が外出しておったｗｗ


　日曜だし、多分遠い所までは行っておらんと思い、ソッコーで冷やしぶっかけを腹に流し込み、
寝ぐら前のコンビニで張り込み開始♪

ただ止まってるのも店主に悪いので、缶コーヒー一本買って、チャべス號の自賠責をココで
入れたったｗｗｗ

３０分位待っていたら、V8よりもドロドロとした太い音がして、ふと通りを見ると…

T800キターｗｗｗｗｗ

以前はどん詰まりみたいな土地だったんですが、海底トンネルやら出来て
通りが多くなり、クルマをやり過ごすために待機…


通りの切れ間の隙を突き、バック開始♪


切り返すことなく、一発で車庫内へ


こう見るとクレーンのキャブと軒がギリギリですねｗｗｗ

今日は雨も降っていて、自分もこの後用事があったのでオーナー様へ声掛けられなかったですが、
今度別の機会にお声掛けして細部を撮影したいですねｗｗ

先日スライドして、今日少しだけですが撮影出来てなんだか得した気分でした♪