トラ蔵のブログ一覧

今日、あちこち走っていて思ったんですが、インパネシフトM/Tとフィンガーシフトの操作感が似ていると感じました。

今まで運転した事あるバスは、日野RE、三菱エアロMS7系、MS8系エアロクイーン2、いすゞキュービックLV位ですが、自分のクルマのインパネの比較的高い位置からシフトレバーが生えていて、
ステアリングからそんなに離れていない位置にシフトノブが来ている感じがバスっぽいんです。

本物みたいなカチャカチャ感は無く、ワイヤー式シフトリンケージのぐにゃぐにゃシフトですが、気分はバスの運ちゃんッス( ￣▽￣)

他の3社に比べて、排気系のパイプ類がヤワな気がするんですよ…

このトラックなんて、毎年何処か破けてるし( -。-) =3
おまけに部品高いし…
この前、オートグリスターポンプ頼んだら、いすゞは2万ちょっと…UDは4万オーバー、同じ様な部品で倍もする…

これっておかしくない？

キャビン無いから寒い寒い

明日も降るらしいので、今日の分避けて置かないと明日大変なことに…

それにしても、フォークリフトに排土板では根性無さすぎ

やっぱり、ホイールローダーじゃないと歯が立たないッス(涙)

買ってくれとは言わないけど、せめてシーズンレンタルで用意してくれんかな～( -。-) =3

ウチの55ミラも11月終わりに冬囲いしてバッテリーも外して冬籠りに入りましたが、こちらの車両も冬支度完了した様ですね

屋外ではカバー掛けるだけでもクルマの痛みが全然違うので、やっておいて正解です。

この電車も廃止後、保存会の人達が毎年冬囲いをしていますが、
やっていなかったら今頃、朽ち果てて撤去されていたかもしれません。

雪国の冬はクルマにも文化財にもやさしくないッス(T_T)

せめて、塩カル撒かないでくれれば長持ちするんですがね～(;^_^A

リーチフォークが、レバー離してもモーター回りっぱなしとの事。

色々調べてみると、リレーの接点が焼けて繋がりっぱなしみたい…

部品屋にTELして注文しましたが、部品の名前、コンタクタっていうらしい…初めて知ったゎ。

今日部品交換したけど、ワタクシ電気に弱いんですょ…
何とか交換しましたが、無事作動しました( ￣▽￣)

ワタクシの守備範囲外ですが、自分の肥やしになったんでまぁ、良しとしようかな(^ .^)y-~~~