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ジャン＝クロード・ヴァン・ダムのスタントが話題になってる、新型ボルボFMのCM動画．．．

並走でバック走行するFMの間でジャンがミラーステーに立ち、徐々に2台の間隔が開き
ジャンが股割りで対応するって映像だけど、普通のヒトは
「ジャン、パネェｗｗｗ」
．．．って思うんだろうけど、大型車マニアの斜め下目線のワシは、
「FMのトラクターのウテシ、パネェｗｗｗ」
って思う訳ょ♪

映像を見ていると、FM6×2カーゴとFM4×2トラクター牽引のトレーラーが並走して、カーゴのほうが離れて行くんだけど、
そのトレーラーの直線バックがビターッと安定してバックしているのに「ネ申降臨」って思った訳。

実際トレーラーうんたんした事ある人はこの凄さを解って頂けると思う。
直線バックって、路面の傾斜やギャップでフラフラ首振って意外と難しいんだよね～(汗)

台車が3軸で全長も長いのを考慮しても、この微動だにしない直線バックは賞賛に値すると思うｗｗ


「ボルボ・ダイナミック・ステアリング」の操縦安定性を宣伝する映像だけど、
新型FH・FMはフロントサスペンションが観光バスみたいに独立懸架だったりと、新しい機構を取り入れていて、かなり先進的なメーカーだと思う。

あと、こういうプロモーション映像を作るセンスが抜群ですな♪
子会社のUDトラックスのプロモも日本ばなれしていて好感持てるし．．．

ワシ、英語解らんけど、見ていて楽しいですゎ。

三菱ふそうトラック・バス　キャンター50周年PV画像がヨウツベにうｐされていて、
何気に見ておった．．．

「お～．．．Vキャンカッコいいなぁ．．．次は黄金キャンターかな？」

なんて見てると、




丁度1：00～1：05辺り

荷台に乗ってるクルマ、ぶらっくサンちのランタボじゃね？ｗｗｗｗｗ

問題の映像（笑）



三菱ふそうはともかく、UDトラックスも外資が入ってからこういうPVを積極的に制作していて好感がもてますなぁ♪

でも、ふそうの前2軸廃止もあるけど、UDのあからさまな国内の需要切捨て的な対応は解せないけどね。

自分、クルマの流行りも疎くて、自分のクルマつついてもセンス悪いんでこんな事書く資格も無いんだけど、まぁダサいキモヲタのオサ～ンの戯言だと思って聞き流してくれれば幸いッス（汗）

アメリカで走っている日本車の仕様にいらって楽しむスタイルをUSDMっていうんだけど、
（ヘラフラッシュとか過激なのもおるよねｗｗ）身近なクルマが地域が違うだけでスタイルが国内と違う．．．

ワシも高速有鉛誌を読み始めて知ったジャンルだけど、あれ、カッコイイよね♪

定番なシビック系はともかく、国内では只のオッサングルマ的ファミリーカーなカローラ、サニー、カムリ辺りでも北米仕様にすると恰好イイｗｗｗ

実際、街中走ってると少なからずそういうクルマをよく見かける．．．


乗用車系はよく見るけど、商用車系でそれやってるクルマはあまり見ないよね。
1BOX系にそれっぽくいらってるクルマは居るけど、実際アッチでは販売していないから
仮想ってヤツになるんだろうけど．．．


そこで、トラック好きのオイラ的にはやっぱりアメリカで流通しているトラックに興味が湧く訳でｗｗｗｗｗ
色々と調べていると、メインは所謂2ｔ車クラスで、大きくても8ｔ車クラス。
それ以上は国産コンベンショナルが主流みたい。


日本国内でもそれっぽくカスタムしている人は多くて、定番は角目4灯化がメジャーなカスタム．．．



国内では有名処でCHANNEL　3さんや茨城のコヌマさんのNPR（あれは逆輸入だからホンモノかｗｗ）辺りがそうだけど、4ｔ車以上でやっている方はあまり見た事が無い。
日本ではデコトラにする人が圧倒的多数だからね～ｗｗ


ここでオイラの脳内USDMトラック作りの妄想が始まってしまった訳で、
どうせやるなら大きいクルマで妄想したいと思う。


実車を逆輸入してしまえば簡単だけど、国内法規に遵守させるには手間が掛かるので、国内で流通しているクルマで作るとして．．．

日野レンジャーFE

この角目にしている人多いよね♪

UDコンドル2600

国内仕様とバンパーの形が全然違う．．．カッコイイな～♪

いすゞFTR（GMCだけどｗｗ）


基本的に8ｔクラスでもワイドキャブじゃなくて標準幅って事に気が付く．．．
荷台とキャブの段差にアメリカ臭を感じるのはオイラだけ？

国内で標準幅の大型クラスは１９．５インチ履いたタイプのみ．．．やっぱり２２．５インチは譲れないッスｗｗ
昔の4ｔベース大型車はふそうFMを初め、標準幅ベースだったけど、現行車には無いorz...


．．．と考えていたら、あったあった、ありましたよ♪ピッタリなベース車がwww

これ♪



豊和工業製ロードスイ―パｗｗ
いすゞフォワード　U-FTR32FB改
標準キャビンで２２．５インチタイヤ、オマケに最初からLHD!!

やっぱり、標準幅にオーバーフェンダーがアメリカっぽいニオイがするｗｗｗ
ドアウインカーレンズにゲタ噛ましてかさ上げしてるのが萌えますなぁｗｗ

これをベースに箱載せて．．．と行きたいところだけど、そこは特装車．．．
リアオーバーハング部のフレームがゴッソリと切り取られているので、フレーム延長。

箱はコルゲート入ってると急に和風になるので、コルゲート無しの平板のアルミバンでキマリ!!
平板のリベットブチブチの貧乏くさい箱がアメリカっぽいと思う。
後ろは観音扉でなく、シャッター式にして、キャブ上にはサーモキングのコンデンサーユニットを装着．．．
現在の法規ではキャブとの段差に規定があるので、アルミの板でコーナーパネル風にして段差を埋める。
燃料タンクは丸型アルミ製を黒塗りして装着．．．このクラスのトラックは集配車として酷使されてるので光りモノは一切無いほうがアメリカっぽい。

サイドバンパーもレスにしたいところだけど、これも保安基準に引っかかるので、簡単に脱着出来るようにして、イベントの時のみ外す。

ホイールはアルミなど履かずに鉄っちん白塗りでキマリ♪

キャブ周りは、速度表示灯はレンズをオレンジにして、ルーフ両サイドになまずマーカーを付けて、ミラーをドアマウントにして（あのミラー、全然後ろ見えないらしいねｗ）ヘッドライトを角目４灯にして完成♪

国内に有るものをかき集めて北米仕様を作ろうと妄想したけど、
なんか、逆輸入するより手間掛かりそうですなｗｗｗｗｗ


．．．とまぁ、オイラなりのUSDM像を書きなぐった訳ですが、あくまでも妄想なんで、厳しいツッコミは無しって事でｗｗｗ

．．．とニュースで見て、エライ本数でウチで使ってるタイヤにも出てくるだろうと予測しておったが、

昨年から強気の価格設定を押してきて、本数を大幅に減らしているから、そんなに影響は無いと思う。

しかし、今更リコール出しても、一年履き潰しのスタッドレスなんてこれから交換して、
廃タイヤとして業者に持っていってもらうので、なんか計画的な段取りの良さだなと、勘ぐってしまうｗｗ


そして、昨日の今日で連絡来たｗｗｗ

お上から、「全数確認せよ、」とのお達しが出たので、廃棄するタイヤも保管しておいて欲しいとの事．．．

これからタイヤ交換の時期に入り、タダでさえ置き場に困るのに別に保管しておいてくれって、
邪魔だし、面倒くさいゎ（怒）

そもそもリコール掛ったタイヤなんて、再生の台タイヤにもならないし、その辺保障して貰わんと
割りに合わんですなｗｗ

確認作業もバスが最初なんで、トラックは後回しｗｗｗｗｗ

置いておく間に外人に盗まれてもワシは知らんぞ．．．

最近は廃タイヤでも持っていくからなぁｗｗ

丁度一年前、遠州の地で楽しいひと時を過ごしたのを思い出しつつも、
折角の連休なので、雨降ってるにもかかわらずに紅葉を眺めに長野県までドライブｗｗ

関越道越後川口IC～R117十日町～津南～栄～野沢温泉～飯山～R292～新井～高田～直江津～
R8～柏崎～R352～R402寺泊～新潟と周ってきたけど、ガス掛かっていてよう見えんかったorz...


今日は折角コッチに来たので、以前旅仕事していた頃から知っていて、何時か取材しようと思っていた
北信地区のマッドマックスⅢサンダードーム的物件を本日紹介しようと思う．．．


長野県北信地区の国道沿いにある砂利プラントに古いトラックの生首が機械の傍に置いてあり、
遠目に日野レンジャーKLのキャビンだなと思っていたのだが、近づいてみるとそれは大型のキャブだったｗｗｗｗｗ


シャーシをトランスミッションの辺りでぶった切って、ミッションのアウトプットにプーリーを取り付け、
砂利を選別するドラムを回転させる仕掛け♪

普通はモーターで回転させるのだが、何とも漢らしい方法で動かしてらっしゃるｗｗ

さらに近付いてもう一枚．．．


バッテリーも新しく、現役で働いてるようですな～ｗ

足回りもソックリ無くなっているので元の型式が解りにくいが、オイルパンの位置からするに、
KBかKFかZMのどちらかだと思う。

キャビンはグリルやライトも無くなり、かなり傷んでいるけど、流石長野コンディション、壊滅的に崩れていないのは感心するねｗｗ
地元だったら数年で崩壊してしまいますゎｗｗｗｗｗ

この「動力源」にはエンジン潰れるまで末長く働いてもらいたいですな♪