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メモ

変更点：Rrバネ交換　4k→3～5kバリアブル

1本目
42.615　（9.812+18.423+14.380）

2本目
42.399　（9.722+18.418+14.259）

車検取れたので、少し仕様変更して日光フリー走行でチェック。

オーバーステアとコーナー立ち上がりでのトラクション不足（内輪空転）の
対策として、Rrロール剛性を下げるために手持ちの柔らかいバネを投入。

メモ
・アライメント調整
・Rrバネ　6→4kg　（自由長200→225mm）
・Fr8段戻し、Rr5段戻し

【1本目】
42.566秒（9.969+18.376+14.221）

【2本目】
42.424秒（9.796+18.424+14.204）

気温高いのでタイムはベストにはいかないものの、コントロールはしやすい。
○コーナー立ち上がりはRr内輪空転減って、トラクション掛かかる
○コーナー進入は、弱OSだけど挙動は穏やかで扱いやすい
×高速コーナーはアンダーがややきつい

横G掛かるところが、Rrが負けているので、
Rrスタビ径UP　or　Rrバネを5kg　に変更してみるかな。

半年ぶりの日光フリー走行。

前回からの変更点は、ボンネットをFRPに交換。


＜メモ＞

1本目
４２．６秒（９．８３１＋１８．３３２＋１４．４９４）
Rrショック：５段戻し
空気圧：２．０ALL（冷）


２本目
４１．９秒（９．８２０＋１８．０５５＋１４．０８２）
Rrショック：５段戻し
空気圧：２．２ＡＬＬ


課題は、コーナー立ち上がりの空転と、高速コーナーの安定性なので、
ＬＳＤとＲｒウイングあたり入れたら４０秒台か!?

日光フリー走行

いくつか部品換えたんで、日光フリー走行で試し走り。

【前回からの変更点】
①タイヤ、ホイール
　→18インチ　ECOタイヤから16インチ　ADVAN　A08B（205/50Ｒ16）に変更
②デフマウントをアルミマウントに交換
③ステアリングラックマウントをアルミマウントに交換
④ABS撤去
⑤エアバック（運転席＆助手席）撤去


【1本目】
直前の回でオイルがコースに出て、コース上が粉だらけというのもあって
様子を見ながら徐々にスピードアップ。
前回、４４．３秒に対し、約１．５秒ＵＰの４２．６秒（区間タイム：10.062+18.288+14.308）

A08Bってどんなタイヤが知らずに中古で買ったけど、86のワンメイクのレースで
使ってるものらしく、思った以上にグリップが高く、目標の４３秒台を超えて４２秒に
入ってしまった。


【２本目】
１本目の感触から、４１秒台もいけるかもと、気合を入れて走ったらあっさり４１秒台に
突入。
と言っても、４１．９秒だけど。。。（区間タイム：9.779+18.108+14.031）

ということで、次の目標は４０秒台か！？先が遠そうだ。

とりあえず、純正ヘリカルが結構内輪空転してるので、次はLSD入れてみるかな。

金掛からない軽量化と、前回、加速時にRrが暴れる（ホップする）
のが気になったので、、、

・エアバック取り外し（-5kgぐらい）
・ABSユニット取り外し（-5kgぐらい）
・アルミステアリングマウントへ交換
・アルミデフマウントへ交換
・Rrタワーバー取り付け
・インテRのフロントリップ