足周りアーシングの効果に驚き!!😱

以前にサスペンションやアームにリアクターテープで除電とVED設置でそれなりの効果に満足していましたが…

aki(^^)vさんの足周りアーシングの記事を見て速攻真似しました😁
※5/10施工

あっ！オカルトではなく、エビデンス有りますよ😉✨
詳しくはこちら👇️

https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/blog/49076680/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/blog/49082719/

アーシングケーブルは現物合わせでカットして、万が一にも外れないように丸型端子で作成しました

http://minkara.carview.co.jp/userid/3402682/car/3774731/13904948/parts.aspx

先ずはリア
サス側の取付け位置を探しましたが良いポイントが見つからずに悩んでいると…
スプリングの受け部にちょうど良い穴を発見！塗装を棒ヤスリで剥がして手持ちのステンレスボルトナットで固定

リア左側
ボディーアースポイントは近くが無くケーブルが長くなってしまいましたが…💦
全ての端子には導電性グリスを塗布しています

リア右側
ボディーアースポイント

リア右サス側

サスの動きを考慮して余裕を持たせたケーブル長

フロント左側

フロントは良い所にブレーキホースステーのボルトが有ったので取付けてブレーキホースに這わせてタイラップで固定しました

フロントもボディーアースポイントが近くになく…フレームの穴に通してポイントまで持っていきますよ

フロント左側ボディーアースポイント

フロント右側

左側と同じ位置に固定して〜

ケーブルをボディーに這わせて

ボディーアースポイントまで持ってきて固定！
右側の方が近い位置に固定できました😊

本来なら左右同じ長さで短い方が良いですが、どうしようもないので妥協しました😆
まぁ、ケーブルが太いのでロスは少ないでしょう😁

先日の富士旅行♨️は足周りアーシングのテストも兼ねていました✌️

往路は東名川崎〜御殿場まで高速道路

乗り心地が更に良くなってる！！
路面に吸い付くような感じでギャップ越えも静かにこなしてロードノイズも静か♬
足周りが柔らかくなった感覚だが高速コーナーではシッカリ踏ん張ってロールやピッチングも少ない✨
猫🐈️🐈️🐈️3匹ほどの猫脚になりました😁

東名川崎〜御殿場までのほとんどが緩い上り坂で、御殿場降りた時には18.3km/L

エアコンONで高速走行にしては良い燃費です！　ちなみに除電無しのノーマル時のエアコンON高速走行では14〜15km/Lくらいでした

河口湖近くのホテル着時のメーター

東名降りてからもずっと上り坂が続くコースで燃費18.8km/L
以前に同コースを走ってないので不明ですが、たぶん良い燃費だと思います😊

復路は周辺観光して、山中湖から道志みち経由で下道レーシング✨
峠道流しますよ〜🚐₃₃₃😁

「道の駅どうし」で休憩☕

ほぼ下り坂の細いクネクネ道の道志みちで
前後共足周りの動きが良い👍
ロールも少なく気持ち良くコーナーをトレースして楽しい峠攻めですね～✨
リアクター+VED+足周りアーシングの効果でコーナー立ち上がりはアクセル少し踏むだけで鋭い加速します✨✨✨

リアクター施工の前車AURAより明らかに速い！
重いミニバンなのに…www

リアクター+VED+足周りアーシングは
大正解ですね😉👍

帰宅時のメーター

復路出発時にリセットするのを忘れましたが…平均燃費21.7km/L
往路より伸びてますね!

「道の駅どうし」出発からメインOFFってないのでその間の記録ですが、ベスト燃費更新しました♬

以前の記録36.8km/L（GWオフ会の羽生までの記録）
新記録38.8km/L
走行後半の市街地入ってからの記録ですが
2km/L伸びました✌️

走行距離146kmで下り坂参考ですが回生で得られた距離は+58km！
回生ブレーキが弱くなったからか!?
回生距離も伸びてます♬

足周りアーシングは燃費も伸ばせる様です✨✨✨

✨リアクター+VED+足周りアーシング✨
車で発生する静電気や電磁波などを退治して本来の性能を引き出す魔法なのかな??
✌️😁www

ちなみに羽生GWオフの往路では
エアコンON下道走行で28.4km/Lの過去最高記録でした✨
足周りアーシング施工前です