へっぽこネジ回しのブログ一覧

シリンダーをボーリングして50ccオーバーサイズピストンを組んだ場合の予算を計算してみようと、20数年前に１気筒7,000円で掘ってもらった業者さんに連絡を取ろうと調べました。
ところが、工場のあった場所は、もうドラックストアになってましたTT

何もわからない素人の飛び込み依頼でしたが親切に対応してくれた業者さんでした。

ということで、88ccのボアアップキットになりました。

妻さんのリトルカブをボアアップすることになりました。


妻さんから『2段階右折が面倒なので二種原にして』とのミッションを受けました。
今は二種原とは言いませんが

妻さんのカブはインジェクションなので、電気系に疎い自分にはハードル高めですが、


とりあえず88ccのボアップキットを組むか、オーバーサイズピストに合わせてシリンダーをボーリングしてもらうか考えてます。

ブーストが掛かりっぱなしになるため、ランエボあるあるの浸水によるアクチュエーター本体の固着との決め打ちで修理に取り掛かりました。

順番に分解していくと、

排圧開放扉？とアクチュエーターから伸びるシャフトの穴とが錆びついて


固着していました。

前回交換した際に抜け防止のための割ピンの交換を横着して、適当なスナップピンをかましたところ、長年、熱と浸水に曝されたことで朽ち果て、詰まったまま固着していました。

幸いアクチュエーターは正常に作動していたので再利用し、抜け防止はステンレス製の錆びないピンを使用しました。

しょっちゅうアクチュエーターを作動させていたら固着することもないのでしょうが、長期間、高ブーストで走ってなかったことも原因の一つかと思われます...

マフラーを外したついでに、長年眠らせてあったハイフロータービンに載せ替えることを思い付きました。
そろそろタービン周りのボルト・ナットが折れたり舐めたりしそうなので、Dラーさんで部品を取り寄せて頂きました。




欲しかった部品のうちタービン冷却水のリターンホースだけ廃版となってましたTT
これくらいはまだ何とか代用できそうでよかったです。

おかげさまでランサーのエンジン不調が改善したので、棚上げしてあった整備の予定を備忘録がわりに書いときます。




・トランスファーのオイル漏れ修理

　エボⅡ用のトランスファーは、オイルシールとＯリングを交換したのですが、
　今使ってるエボⅢ用トランスファーは、中古品をそのまま載せたので、オイルが漏れてます...



・ブーストが上がりっぱなしになる原因調査

　多分アクチュエターが固着してると思われるので、長年放置してあったものと交換します。



・ ウインドレギュレーターのワイヤー点検
　窓ガラスを上げるとギコギコ鳴きます。
　
　ずいぶん前に購入しておいた中古品と交換です。RSなのでパワーいるウィンドーです。
　
できれば今の付いてるものを修理したいと思います。たぶん無理です...



・リヤスポ修理
　走ると真ん中の部分が浮き上がってバタバタ鳴ってます。





・インタークーラーのフィン起こし
　潰れまくってます。





・マフラー塗装

　朽ち果てる前に塗っときます。
　外側だけしか塗れませんが...




・クラッチプレート交換


　新品と比べたら、まだ1/4ぐらい残ってたので、ちょっと様子見ですが
　
　ミッション載せ換えた時についでに交換しとけばよかった...
　
　レリーズベアリングの方があかんかも...



　トランスファーオイルシール打ち換え、マフラー塗装、クラッチ交換はいっぺんにやるべきなんですけどねぇ...



アクチェーターはラジエタを外さんでも交換できるんやったかなぁ...



ラジエタ外すんやったらサーモスタットもついでに換えといた方が...





まだまだ先は長いです...