オルタ交換とオイル漏れ原因確認

充電警告灯が時々点灯するので予防的にオルタネーターを交換しました。

途中までは前回のファンベルト交換時と同じ工程です
https://minkara.carview.co.jp/userid/3405566/car/3330727/8212724/note.aspx
今回はさらに作業しやすくするために邪魔な上物を取っ払ってます。

オルタネータの端子とカプラーを外します。
カプラーはベルトを緩め、固定ボルトを外しオイルたネーターが自由に動くようになってから外した方が楽でした。

オルタネーターを交換して外した順で戻していけば終了ですが、今回は、オイル漏れを確認していきます。

オルタを外して覗いてみると、PCVバルブ付近にオイル漏れが...さらにベンチレーションホースにオイルが伝ってます...

ベンチレーションホースの上の方が確認できないので、セルモーターを外してみます。
まずS・B端子を外します。
セル固定ボルトを外します...
が、ボルトが１本しか見当たりません...
なんと２本目は反対側から止めてあるのでした...
ランサーが同方向からの固定だったので、他の車も当然同じだろうとの先入観のため、ボルト探しに時間を費やしてしまいましたTT

ということで、反対側の固定ボルトを外していきます。

バッテリーを外し、ヒーターホースを掻き分け、奥の方を覗くとボルトが見えてきます。

バッテリーの皿を外し、ヒーターホースと配線の固定を解除し、シフトケーブルの固定部品を外してやっとセルの固定ボルトにアクセスできるようになります。

ボルトを回収するときは、こんな感じで手を入れます。

セルが取れました。オイルまみれです。

セルを外すと、インマニに繋がるベンチレーションホースの上部が見えてきます。
赤丸の部分が経年劣化でよく破れるようですが、自分のソニカさんも亀裂が入ってオイルが垂れてましたTT


オルタを外したついでにベンチレーションホースとPCVバルブも交換したかったのですが、ゴールデンウイークのため部品が間に合わず、泣く泣くもとに戻して終了することになりましたTT

とりあえず、次の整備の機会までオイルの減り具合を確認しつつ様子見してもらいます。