クイックシフト取り付け

R's Racing Service のクイックシフトを取り付けていきます。
センターコンソールを取り外しは割愛します。
（写真を取り忘れただけですが…）

センターコンソールを外した状態です。
センターコンソールの取り外しには苦労しませんでしたが、シフトノブの取り外しに苦労しました。
なかなか緩まないので、ヒートガンで温めてから緩めました。

ワイヤーを外して、赤丸の4箇所のナットを外せば一体が取り外せます。

赤丸のピン（右）とプッシュナット（左）を外します。
ピンはピンポンチがあれば良いのですが、持ってないのでドライバーで叩いて少し出しペンチで引き抜きました。
プッシュナットは新品が付属されているので、変形を気にせずにマイナスでコジッて抜きました。
ピンを抜けば上のカバーが外れシフトを抜けます。

上︰クイックシフト
下︰純正のシフト
クイックシフトにグリスをしっかりと塗布して、逆手順で取り付けていきます。

グリスは付属されていないので用意する必要があります。

台座を削ります。
5mm程度と取説にはありますが
取り付けた際に干渉するのが嫌だったのでガッツリ削りました。

削った後です。
ベルトサンダーは持っていないので、ドリメルのロータリーツールで削りました。
削り方が荒いですが、見える所ではないので良しとします。

左：アルミカラー
右：純正ゴムブッシュ
高さ確保の為にアルミカラーの方が背が高くなっています。

アルミカラーをボディ側に入れて、逆手順で付けていけば終了です。
取り付け後の写真は取り忘れました。

台座取り付けのナットの締め付けトルクは13N.mです。トルクレンチで締め付けました。

センターコンソールを取り付ける前にシフトが入るか確認してからセンターコンソールを取り付けて下さい。

台座とワイヤーが干渉するとシフトが入らない等の不具合が出るそうです。
ガッツリ削ったので干渉はありませんでした。

センターコンソールをバラすとか、シフト外すとかの作業は20年ぶり位で作業には時間が掛かり、更に腰も痛くなっりましたが、楽しく作業は出来ました。