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エンジンブレークインの方法

0〜500km
5000rpm以下でスロットルを一定に保たないように、かつ、1時間走って5〜10分冷ましを繰り返す。

500〜1000km
フルスロットルにならないよう、7500rpm以下で、各ギアをまんべんなく使う。

やっとこさこの12月に納車となり、
英語のオーナーマニュアルと睨めっこして数分、見つけました。
エンジンブレークインの方法。
0〜500km
5000rpm以下でスロットルを一定に保たないように、かつ、1時間走って5〜10分冷ましを繰り返す。

500〜1000km
フルスロットルにならないよう、7500rpm以下で、各ギアをまんべんなく使う。

上記の方法は、国産車や同じMT15であるタイ版では、
1000kmまで5000rpm以下で扱うように簡単に書いてあり、これらのマニュアル以上の細かい内容であることに驚きました。
むしろ、国産車マニュアルそれでイイのか？
と思いました。

納車当日
1時間ほど下道(渋滞込み)を30kmほど走って帰宅。
評判通りクラッチ、車体が軽いので、それなりに25年前の感覚を取り戻せました。
とにかく慣れねば。

アドレスV125で使っているGIVI BOXをそのまま載せ替え運用するため、
早速、GIVIのリヤキャリアを取り付け開始。
マニュアルが分かりにくく、明らかに取り付けできないパーツ(コの字型のリアフェンダーとの接触部品ぽい)があり、あれこれ試すもそのパーツの取り付けを断念。。たぶん影響はない。。

いろいろ写真撮るの忘れた。。