エンスト改善

走行距離が10000kmを超えたからか
最近、信号待ちでアクセルを開けようとすると、頻繁にエンストするようになりました。
ハンドル側のクラッチケーブルの調整でもエンストは改善せず、その範囲を超えていると思いクラッチケーブルを外してエンジン側のレバーの可動範囲でクラッチを切って見ましたが後輪が回り始めます。。


いろいろ調べて、手で止められるくらいの回転力ならクラッチの張り付きではないらしい。。試しにアクセルをあおると後輪は止まります。
クラッチケーブルの伸びでもなく、クラッチ引き摺り張り付きでもないという事で、ケーブル交換やエンジンのクラッチケースを開けて調整までは要らないという結論に。

なら何故エンストするか。
プラグをmotoDXに替えたから？と元のノーマルプラグに戻しても変わらず。プラグキャップもイグニッションケーブルも問題なし。

アクセルをじんわり開けたり、少しあおってからクラッチをつなぐとエンストしない状態なので、アイドリング回転数が低過ぎるのではと思いいたる。

予想的中。
アイドリング調整を上げてみたらエンストしなくなりました！
（反時計回りに1回転　1100→1400？タコメーターがデジタルな目盛なので回転数がよくわからないですが、心なしか力強くアイドリングするように。）

砂埃だらけのインド現地に比べれば、まだまだイケると思うんですが、
エアーフィルターの目詰まりが進行した事が原因とも考えられるので、折を見てチェックしてエアーダスターでエアーフィルターをメンテしようと思います。