とも　ひろのブログ一覧

ハイカム組んでバリ落とし用に
ホンダ純正オイルG２で１００キロほど走り
本命オイルを入れましょ！

去年の夏はモチュール300vでしたが今年は…






ニューテックの中級グレードNC50 笑
ニューテックさんの宣伝には
油膜が強いので低粘度でも
大丈夫とのことでしたが
ビビって10w50を選択( ^ω^ )

900ccしか入らないからこそ
私でも入れれる高級オイルちゃん(°_°)

車にモチュール？ニューテック？
無理っす！！
トヨタ純正キャッスルで十分(::^ω^::)


オイルの感想は
伊勢まで全開ツーリングでも熱ダレ
しにくかった。粘度を上げたというのも
あるので一概に判断は出来ないが
リッター¥2500にしてはいい仕事してくれる★


そして駆動系もリセッティング。
ピークパワーがやはり高回転で
でているので

WRを9.5g×3と9.0g×3から
9.0g×3と8.5g×3に変更。

9.0×6は8500rpmで変速。
街乗りのフィーリングは良いが


9.0g×3と8.5g×3の8750rpm変速
のほうがハイカムの美味しいところを
一滴も残さず使っている使い方と
山道でのフィーリングが良いので
少し様子見(＾Д＾)

通勤も使わず趣味で走るのと
近所のスーパーへの買出しだけの
燃費気にしない仕様だから出来る技。


ハイカムのフィーリングがとか
上にも自分も書いてるし
同じようなこと言う人は多いが
シャシダイ乗せて計測してる人は
少ないのでやってきました。

まずはボアアップのみ



そしてボアアップ➕ハイカム




ボアアップのみときは
WRのセッティングは9.5g×3✖️9.0g×3
ボアアップ&ハイカムつけてるグラフ
WRのセッティングは9.0g×6



ピークパワーは11.65馬力から11.80馬力
微増です。しかし、年末の気温12度湿度30%と
真夏の31度湿度50％
空気密度を差し引きしてもハイカム装着後の方が不利にも関わらず馬力アップ


なにより速度がのってきてもパワダウンすることなくグイグイ行ってくれてます。
これにはハイカム組んだときの煩わしさも
忘れることができる嬉しい結でした。

空燃比に若干の改良の余地もありますが
秋のツーリングシーズンにはドンピシャに
なりそうなのと、なにより暑すぎて
出来るだけ作業したくないので
キャブセッティングは放置プレイ！



放置していたら、走行中にエンジン停止。
暑すぎて乗ってなったので100m先の
コンビニまでジュース買いに行くの用途
にシグナス使ったら家まで30mのところで
走行中にエンジン停止。
速度も出してなかったし近所までの走行
空燃比リッチ寄りだったので
どーせプラグかぶりだろうと適当な故障診断で
再び1週間放置。夜勤前にプラグだけみるかと
見たら真っ白！！！！

やばい！やばい！焦り出して写真撮り忘れ(･_･;
圧縮あるし、プラグは火種飛んでるし
燃料系統？？

パーツクリーナーをエアクリに向け
逆さ吹きして可燃ガスのみ噴射。
するとエンジン始動！きたー！

でも初期シグナスは負圧式の
フューエルポンプやし故障するか？？

年寄りの車体やしフィルター
詰まったんやろなーと妄想し




夜勤終了後に二輪館よって
フィルター購入！

さっ、作業するぞーとメットインあけると…




オートチョーク外れてました。
オートチョークを止めるＹ字の
ステーが引っかかる部分のプラスチックが
経年劣化で破損。
そしてオートチョークが吹っ飛ぶ。

オートチョークが飛んだことにより
負圧が弱くなる。

負圧が弱くなることで燃料ポンプに
負圧を送れない。

ポンプに負圧いかないのでキャブに
燃料こない。


こーいうトラブルでした。

燃料フィルターは購入しましたが
取り替えめんどいので
交換してませんwwwwそのうちしまーすw

オートチョークの予備がないので
オートチョークとステーが引っかかるように
少し強引に回しながら装着で
エンジン始動しました。冬にはオートチョーク購入しなくては(:３っ)∋


おわり。