インマニブラケット折損仮補修

先日、プラグとイグニッションコイル交換時に、インマニの取付ボルトのスロットルボディー側の一本を外さないでインマニが外れたので違和感があったのですが、

その時は雨が降ってきたので深い追求はせず元に戻していました。

エクストレイルは基本的に休日に乗るので休日に再確認。

一応、撮っておいた写真からシリンダヘッドから生えてるインマニブラケットが折れてる事に気付きました。

ここです。

ヘッドと一体で鋳込んである部分なので交換がききません。(多分)

溶接したかったのですが、職場のTig溶接は交直切替可能なものではなかったのでアルミ溶接が出来ず。

とりあえずメタルロックやデブコンなどで誤魔化す事に。w

まだ接着前です。

平ワッシャーと一緒にメタルロックで接着:

でも耐熱的にも強度的にもアウトかな。

デブコンも塗って、ネジ山は軽くタップでさらっておきました。

使ったデブコンはこれ。

耐熱メタリックパテ。耐熱250℃とかですが、めちゃくちゃ高いやつです。

これで15000円くらいかな？

10年以上前に弟が買ったやつなので耐熱プライマーは固まってました。

主材と硬化剤は生きてました。

インマニ外したついでに先日かえたカムカバーガスケットからプラグホールに漏れてないかの確認も兼ねてプラグチェック。

その後、インマニ取り付けてはボルト締め付けでパテ割れてを繰り返してますw

最終的にインマニガスケットまた新品にして規定トルク(20Nmくらい)の半分くらいで締まれば良しとして終了。

ボルト頭10mmですがM6じゃなくM8なんで結構トルクかけるんですよね。

でも軽く締まっててパテ割れてなければ問題無さそう&仮に緩んでもスロットルボディーにあたってボルト脱落は無さそうなんでしばらくこれで様子見します。

走行には支障なさそうですが気持ち悪いのでエンジン車載のまま溶接するかもです。

ここ割れた方います？

ここのためにシリンダヘッド交換とかまでやるつもりはありませんが今のところグラグラもしないとは言えなんか気持ち悪いです。w