エンジンオイル交換&SOD-1 Plus添加

走行183,369km
車検時に車屋さんがオイル交換してくれたところから5140.4km

そこに遅効性フラッシング剤ワコーズのe-クリーン プラスを添加してました。

自分でオイル交換する時は、グループ4&5(PAO&エステル系)100%化学合成油にSOD-1 Plusを10%添加

車屋さんが車検時等でオイル交換してくれた時は納車後にeクリーンプラスを添加またはワコーズパワーシールド添加

という贅沢自分ルールでやってます。

ネプロスのショートオフセットメガネレンチ14x17の14mmのほうを使ってドレンプラグを弛めます。

銅のドレンワッシャーが入ってました。

オイルに金はかかってますがドレンワッシャーは炙ってナマすかそのまま再使用といういつものケチりぶり。

っていうか合うやつ予備買っとくのめんどいんですよ。

車屋さんが何年かに一回、オイル交換4回に一回くらいは新しいドレンワッシャー入れてくれるのでその間の自分でオイル交換する時は「点検して」再使用です。

この「点検して」再使用というのがミソです。
色々言われますが結果漏れなければ良いです。

廃油受けがいつもきったねえのはDIYerの鏡ですね。

毎回無駄に綺麗に洗浄してたら既に少女ではないおっさん化した某環境少女に地球温暖化の原因になるって叱られますからねw

オイルフィルターエレメントも毎回地球環境と天秤にかけながらも考え抜いた末に毎回交換です。w

今回は横着せずアンダーカバー外しました。

わいの家の車、ホームセンターだとだいたい毎回オイルフィルター売り切れて探しまわるのが多い車種です。

ラパンにセルボにエクストレイルにパレットに今度はタンクですからね。

まあまs人気車種だからでしょうか？

安定のヨドバシで買う方がカタいです。

SOD-1 Plusは380ml添加

今回3.5ℓ前後でほぼHレベルになっちゃいました。

まあだいたい計測ですけどね。

オイル交換時3.6L、エレメント交換時3.8Lなんですが、車両によって微妙ですよね。

いつも3.6-7くらい入れてる気がしますがね。
まあジャッキで傾けてまで抜く時と今回みたいに手抜きとか上抜き下抜きと色々ありますが。

ラパンだと2.9Lでだいたい2.9Lピッタリです。

車屋さんは3L缶全部入れちゃうところも多いんじゃないでしょうか？w

スズキはだいたいこういうのは嘘つかない(実際の作業環境に近い条件で言ってるっぽい)ので良いんですが、

燃費とかも含めてトヨタダイハツ日産は嘘つきなのでムカついてます。

スズキはボロいししょぼいし安っぽい(んじゃなくて安い)んですが、小さなところで嘘つかないから好きです。


トヨタダイハツ日産は、嘘ばっかついてくるところがムカつきます。
おっと私トヨタダイハツ日産も乗ってますのでオーナーの方は気を悪くなさらず。