外装分解

走行距離7528km。
ほんとかぁ？
定番の120km/h目盛シール。
未だに南海部品で新品売ってるんですよね〜。

メットインの鍵は樹脂カバーを割って中のワイヤーを直接引っ張ることで開けました。
というのも、このキー部分を取り外すためには穴付きトルクスソケットが必要で、買ってくるのが面倒なので破壊しました。

樹脂を割っただけではキーシリンダーを引っこ抜けないように内部は要所要所に鉄板が使われており、ワイヤーの側面からドライバー等で引っ掛けてやらないと開けられませんでした。

ここはVTRだったかVFRだったかのチョークレバーで開閉できるようにするのが定番らしいので動くようになったらやってみます。

給油口まわり。
リアカウルはネジ数本とガムテープで付いていたので簡単に取れました。
鉄製燃料タンクの中はサビひとつなく超絶綺麗。
嬉しい誤算です。

トップブリッジをばらしてメインキーを取り出しました。

作業中に気が付きましたが、この個体のネイキッド化はキタコのキットで行われているようです。
ヘッドライトレンズ、ネイキッド用メーターステー等にキタコの刻印がありました。

ネジというネジが締めすぎだったり仮締めレベルだったりなので、手が入ってそうな部分は全てやり直した方がよさそうです。
なんせメットインから半ヘル出てきましたからね…最後に乗ってたやつのお里が知れるってもんです。