【DIY】CUSCO 強化ピッチングストッパー取付

シフトフィーリングの改善の為
強化ピッチングストッパーの交換です。

先ずはジャッキアップ。
フロントパイプも一旦外すので
出来るだけ上げておきます。

フロントパイプを外したら
印を付けてる箇所の取り外しです。
手前（右側）がブラケットらしいです。

順番はこちらのブラケットから取り外しです。
インパクトが有れば瞬殺で外れます。

ブラケットを外したらエンジン？ミッション？がググッと下に落ちて来ます。

落ちると言っても数センチですが
少しビビります笑
動くと思って無い、そこそこ重量の有る物体が逃げ場の無い空間に落ちて来るので
少し恐怖感が有ります。
こうゆうのでよく作業員さんが怪我をするパターンですね。
注意しましょう！

メンバー？に付いてるボルトを外すと純正ストッパーが動きますが
このままだと外れません。

カバーがさり気なく付いてて
コレに引っかかって取れない模様

説明書をよく読むとこのカバーも
外す様に書いて有ります。

よく読んで無かったので
無駄に時間を食いました笑

カバーはプラスドライバーとクリップ外しが有れば直ぐ取れます。
狭い中での作業なので
事前に道具は手の届く所に仮置きしておきましょう。

純正と比べると非常に軽いです。
半分は言い過ぎですが
持った瞬間、分かる位の重さの違いが有ります。

マァ、軽いから良いという商品では無いので意味は無いのですが笑

後は元に戻すだけですが
ブラケットをつけると
交換したストッパーの穴と合いません。
向きが違うのかなとか考えいましたが
ミッション？が手で動く事に気付き
ヨイショと持ち上げて穴の位置を合わせます。
外した時に下に下がってきたので
下がったままの位置ではボルト穴が合うはずがありません笑

鉄骨鳶さんの要領で穴の位置を合わせてボルト締めです。

締め付けトルクが有る様ですが
取り敢えず今回は適当に締めておきます。

この後にメタルキャタライザー交換が待ち構えているので余計な体力は使わない様にします。

後日、トルクレンチを使って既定トルクで締め直そうかと思います。