purple21.gsのブログ一覧

昨日、都内で信号待ちをしたら、斜め前に居たS580がどう見ても普通じゃなかったです。

ルーフには大型のセンサーユニットが鎮座し、
リア周辺にも追加デバイス。
さらにバンパーには「Test Vehicle – Keep Distance」の表記。
完全に公道実証中の開発車両？

ルーフ上の形状からすると回転式というより固定式のLiDAR構成に見え、車体各部のカメラやミリ波レーダーと組み合わせたセンサーフュージョンの検証をしている可能性が高そう。

ベースがSクラスという点も興味深く、
高精度マップ連携や高度なADAS、
あるいはレベル3以上を見据えた
実証段階なのかも知れません✨

しかも場所は交通量の多い都心部。
歩行者や自転車、バイクのすり抜け、タクシーの急な挙動等、
予測困難なシチュエーションが次々に発生する東京の公道はアルゴリズムを鍛えるには最適な環境です。

そう考えると、この車両は単なるデータ収集ではなく、実運用を強く意識したフェーズに入っているようにも感じました。

信号待ちのわずかな時間でしたが、
未来のモビリティ開発の最前線を間近で触れた気分です👍

2025年も、気づけばあとわずか。
振り返れば、嬉しいことも、悲しいことも、立ち止まった日もありました。

それでもこうして年の終わりに立っていられるのは、
ここで出会い、関わってくださった皆さんのおかげです。

今年、絡んでくださったすべての方へ
心からの「ありがとう」を伝えさせてください。

来年は、もっと笑えて、もっと前を向けて、
自分にとっても、そして皆さんにとっても
優しくて実りある一年になりますように。

2025年、本当にありがとうございました。
皆様、どうぞ良いお年をお迎えください🌙✨
今年最後の投稿でした。

(車と関係ない投稿で恐縮です)

年末となり、引き続き、母の遺品整理をしていて、段ボールの奥から出てきたのは
幼稚園の頃の、私の図画工作。

正直、記憶はひとつもない。
何を考えて、どんな気持ちで描いたのかも思い出せない。

それでも母は、
色あせた紙や不格好な図画を
「宝物」のように、
何十年も大事に取っておいてくれた。


私が忘れてしまった時間を、
母はずっと覚えていてくれたんだな、と
胸がぎゅっとなった。

もう直接「ありがとう」は言えないけれど、
こうしてまた見る機会を残してくれたこと、
心から感謝したい、、、。

おはようございます😃
12月に入り、今年も残すところ1ヶ月を切りました。
季節の移ろいの早さに驚きつつも、こうしてまた皆さんに近況をお伝えできることを嬉しく思います。

そして、12月8日で——
私がみんカラを始めてから 4年 が経ちます。

思い返すと、この4年間はいろいろな出来事と感情が詰まった、本当に濃い時間でした。
我がGSも、ただの“愛車”という枠を超えて、気づけばたくさんの思い出を連れて進化し続けてくれました。


これはまだ全くカスタムしていない無垢の頃w

パーツを変えるたび、景色の中を走るたび、「この車と出会えてよかった」と実感する瞬間が増えていきました。


少しエアロを着け出した頃

しかし、その裏には小さな苦労や、うまくいかないこと、迷うこともありました。

それでも諦めずに楽しんでこれたのは——
いつも温かく見守り、いいね👍やコメントで支えてくださった皆さんの存在があったからこそです。


この辺からみんカラ登場！ハーフ顔
(バンパーかエイムゲインに)


この写真で外装は、F化完了✅リップは、まだですね😅

画面越しのつながりではありますが、
“車が好き”という共通の想いが、ここまで心強い支えになるとは思ってもいませんでした。


少しラッピングが入って来ます。

皆さんからいただく一つひとつの反応が、本当に日々の励みになっています。


内装もF化完了(ここまでヤル奴はいない？)


Andtoidタッチナビ(CarPlayユニットでは無い)も
実装しフル画面に　*マップもたえず最新‼️


アラウンドビューシステムもインストール👍

改めて、心から感謝しています。
ありがとうございます。


カスタマイズ/ラッピング最終系

これからも無理のないペースで、GSと共に少しずつ進化を重ねながら、
この場所で皆さんとの時間を楽しんでいけたらと思っています。

これからも、どうぞよろしくお願いします！

先日、株式会社KAI 左足ブレーキ(特許)のシステムを装着しました。

自分もだいぶ歳が怪しくなったのでw

アクセルは右足、ブレーキは、左足！

踏みかえない！←これが大事ですねー

これで踏み間違いのエラーは、ほぼ防げると思います！

既存の純正ブレーキも残っているので、
諸々問題はありません。(車検も問題無し)

フットレストを取り除いて、カーペット下のボディに鋼板をボルト止めしてあります。
安全性も担保されています。

また峠等、ワインディングでも
タイムラグが無いので慣れれば早く走れます❣️

今まで、お山走る時は左足ブレーキだったのですが、純正ブレーキは釣り下げ式なので安定しませんでした。

しかし、このシステムはオルガン式で踵をつけたままブレーキング出来るので安定してブレーキング出来ます。

プロの整備士の方に取り付けていただきました。
後日に整備手帳にも記事を上げますのでお待ちくださいませ。