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今月末に、イオックスアローザで
全日本ジムカーナが開催されます。

最近の全日本ジムカーナの
コースは、チマチマした小さな
ターン設定はあるが、
スピード感に欠けており、
観戦に行く気も薄れています。

ＳＣクラスの台数も増えており、
今回は、Ｄクラスも設定されています。
逆に、ＰＮ４とＳＡ４のＨＩパワー４ＷＤが減少しています。

そこで、イオックスアローザは、全日本戦らしく、コースの左右を往復する様に全体を活用したハイスピード＆テクニカルのコースだったら、観戦しに行きたいのですけどね。

ここ最近の全日本戦のコース図を拝見しても、地方選のコース図と大して変りなく、全日本らしくスピード感が感じられ無いのが、残念です。

イオックスは、車の動きやドライバーの腕の動きが、近くで見れるので楽しみなので、観戦しに行きたいのですけれどね。

それと、
２回の走行でのＢＥＳＴタイム方式も見直しが必要かも？
例えば、
Ｆ１やＦＮやスーパーＧＴ等の様にトップ１０のファイナル予選みたいに、２本の走行でトップ３が３回目の走行を行い、３回目のタイムで表彰台を決める　とか！
改革が必要と感じます。

観戦者も楽しめ、多くの観戦者が来場したくなる様な　全日本ジムカーナを望みますね。

行った事が無い「雁が原」なので、
皆様から色々とアドバイスを頂き、
自分自身でYou Tubeを参照しながら、
『コース図 案』を修正しました。
左右タイヤの消耗：出来る限り均等化

スラローム（左右）
２７０°（左右）
１８０°（左右）
中速コーナー
３６０°（反時計まわり）
の全てを投入し、Ｗ１８０°ターンの渦巻きＳｅｃｔｉｏｎは、考えて走る。
～「渦巻きＷ１８０」°但し、渦巻きターンは、場合によっては簡素化。

全体を活用し、何度も往復しますが、パイロンの配置を少なくし、ミスコースを防止を図っています。

このコース案は、どちらかと言うと、後輪駆動 向けの印象ですが、前輪駆動 でも楽しめる筈です。

雁が原は、ファイナルダウンしてないと、３速ギヤまで使えないのかな？
・・・・・３速ギヤまで入れた動画が、殆ど無くて。。。。。

因みに、黒助（L502・NA）は、
さるくらモータースポーツランド でも３速ギヤが、何度も使えていたけどな。
（ファイナル：５．９　＋　Ｓタイヤ仕様　＋　ボデー補強　＋　フル軽量化）

■１６日か２３日の日曜日かな？

【Ｎ／　パーツ紹介】

メーカー：？？？
　　　　　　１６インチ＋165/50（海外製タイヤ）






初（軽とし）の１６インチにしてみました。
キラキラメッキは止めて、大人しいブラック色の７本スポーク。
タイヤは、海外製を選びましたが、ロードノイズが大きくて(＠_＠;)

因みに、同じホイールで１５インチも２本（ATR-Ksを組込済）ありますので、
N／（Nスラ）で、ジムカーナする際は、前輪だけ１５インチにしてみましょう♪


車高が約２～３ｃｍ下がり、タイヤが１～２ｃｍ大きくなったので、
見た目の車高は、殆ど変化無し状態でした。　トホホッ！


今後の計画とし、
ホイールのリム部に、５mm程度のメッキのストライプかな♪
・・・・・リムのデカール（キラキラ）って、良い商品えを知っている方おられますか？



注記：
国内製のタイヤ溝って、全周に一定の大きさのブロックで無く、
溝ブロックのサイズが、所々で小さくなっています。
このブロックサイズを異なる事で、ロードノイズを下げています。

～ブロックサイズが同じに見えるケド、大きなが違っている事を知ってましたか？

　(＠_＠;)

　ナンバープレート変革♪

　ラグビーワールドカップに始まり
　東京オリンピック２０２０が続き、

　ついに・・・・・
　地方のナンバープレートも。

　くまモン　も　ナンバープレートに登場だよ♪

　福山は、赤ヘルのカープだし♪　

【Ｎ／　パーツ紹介】

メーカー：ＲＳＲ　Harf-Down サスペンション
　　　　　　ダウン量・・・・・２０～３０ｍｍ。






車高は、大人のちょっとダケ下げたくて、このスプリングを選択。
ばねレートは、純正と殆ど変化無く、乗り心地のＧＯＯＤです。