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年末にしておきたかった事。

それは、
銀ちゃんミラ(L700)の後サスの変更しました。
と
今年はダイチャレを頑張ったので洗車もねぇ♪

後側も車高調整式を入れました。
スプリングの変更は迷ったけど無いです。

後を５ｃｍ上げて、前を３ｃｍ上げました。まるで、営業車のバンの様です♪


整備手帳の方に、
横から車体画像と前脚のロアアームの角度を入れておきます。

あ～ぁ。サス交換の作業で腰痛～い。

ダイチャレ2008関東④の移動途中で
下見をしてきました。

伊那サーキット・Ｂパレットです。
詳細は、
愛車紹介／Ｌ５０２／フォトギャラリーを
参照お願いします。

来年は、ココで・・・・・・・♪
楽しみじゃな～。


トーナメント戦のバトルスラロームも行いたいな～♪

参加台数がフルグリット揃えば、１～３位は、ダイチャレ参加の奨励金を出したいな～♪



では、では、詳細は年末から年始にかけて、お知らせしますねぇ♪

２００８年度のダイチャレ関東戦の動画をアップし、考察してみました。

＜２トライ目～４７：２４　失敗走行＞


＜３トライ目～４６：１２　本日のBEST＞


Ｂｅｓｔタイムを総合順位比較すると、
①Ｌ２Ｔ／１位＝４３：６４　Ｌ８０２Ｓ/Ｔ
②Ｌ２　／１位＝４４：０５　Ｌ５０２Ｓ
③Ｌ２Ｔ／３位＝４５：３９　Ｌ５０２Ｓ/Ｔ
④Ｌ２　／３位＝４５：５２　Ｌ２３５Ｓ
⑤Ｌ２Ｔ／２位＝４５：６１　Ｌ７００Ｓ/Ｔ
⑥Ｌ２　／２位＝４５：７３　Ｌ５０２Ｓ
⑦Ｌ２Ｔ／４位＝４５：７９　Ｌ５０２Ｓ/Ｔ
⑧Ｌ２Ｔ／５位＝４６：１２　Ｌ７００Ｓ/Ｔ・ＡＴ
⑨Ｌ２Ｔ／６位＝４６：６４　Ｌ８０２Ｓ/Ｔ
⑩Ｌ２Ｔ／８位＝４６：８７　Ｌ８８０Ｓ/Ｔ
⑪Ｌ２Ｔ／７位＝４７：０７　Ｌ８０２Ｓ/Ｔ
⑫Ｌ２　／５位＝４７：３０　Ｌ２３５Ｓ
⑬Ｌ２Ｔ／９位＝４７：５０　Ｌ５０２Ｓ/Ｔ
⑭Ｌ２　／４位＝４７：５７　Ｌ５０２Ｓ　


＜走らせ方＞
①５連パイロンが、折り返し時点でアクセルの入れ過ぎ。
　→→→約０．２秒のロス。
②５連パイロンが、５連目に向けて直線的に走れて無い。
　→→→約０．１秒のロス。
③５連パイロンが、５連目のサイドターンが出来て無い。
　→→→約０．５秒のロス。
④奥の８字ターンが、最初のターンで減速し過ぎている。
　→→→約０．１秒のロス。
⑤奥の８字ターンが、次の折り返しで速度不足している。
　→→→約０．１秒のロス。
⑥１８０°から２７０°ターンが、ターン後の加速が悪い。
　→→→約０．１秒のロス。
⑦２７０°ターンが、パイロンから離れすぎている。
　→→→約０．１秒のロス。
⑧最後の４連パイロンが、スムーズな加速に移れて無い。
　→→→約０．１秒のロス。

合計ロス＝約１．３秒～～～コレでトップタイムがＧｅｔ出来るか？
　対策は、練習あるのみ！　　来年は、頑張ろう♪

＜車の仕様＞
①後サスが、動き過ぎ＆沈み過ぎる。
　→→→後スプリング（車高調式）を硬くする。
②加速時の前荷重が、不足している。
　→→→後の車高を上げて、前荷重とする。
③ステアを切り込んだ時に、前内輪の接地不足。
　→→→もう少しトーアウトにする。


＜補足＞
少しだけ車の仕様を紹介（多分、皆さんと逆的な仕様）すると、
①前サス・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・キャスター化＆ポジキャンバー化。
②前トー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アウト側へ８～１２ｍｍ。
③後タイヤ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・スペーサで片側１２ｍｍでワイド化。
④タワーバー＆ロアアームバー・・・・・・・・無し。
⑤前スタビ＝純正／後スタビ・・・・・・・・・・無し。
⑥ＡＴミッション・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ロックアップ４ＡＴ→バン用３ＡＴ化。

１ヶ月以上ブログをサボっていまして、ご免なさい。

１１月３０日（日）に、群馬県の関越スポーツランドで
開催のダイチャレ関東2008最終戦に参加しました。
天気は、午後に少し曇りましたけが、良い天気でした。

今年のダイチャレのテーマは、
『楽しく面白く』　そして　『移動が楽に♪』　で、
Ｌ７００ミラ・ターボ・オートマで参戦でした。
しかし、
１戦目：１８位　、　２戦目：４位　、　３戦目：２位　と・・・・・
本人も予測してない驚きの結果に・・・・・・・・・・・・・・・・・・

さて、４戦目は？？？

その前に、簡単にダイチャレ（ジムカーナ）の決まり事？を紹介します。
①コースは、年間通して 同じコース。（関東と関西と九州は同じレイアウト）
②４回走行の合計タイムで勝敗を決定する。（１回スピンすると終わる）
③連続したパイロンタッチで無ければＯＫ。 （但し、故意にタッチはＮＧ）
④軽は、ターボとＮＡと四駆にクラス分けされている。

で、本題に入ると、

１トライ目：
少し前の練習走行でアンダー出しまくりだったので抑えて走り過ぎました。
アクセルが踏めて無い。し、速度不足からターンも出来て無い。（悔しい）
この時点では、入賞圏外の８位から始まりました。(^_^;

２トライ目：
探りながらのアクセリングでしたが、まだまだ速度不足でサイドターンに
不満が残り、パドックに戻り諦めモードに入る。(^^ゞ

昼飯は、皆で円陣を組んで、楽しく弁当タイム。
いつもは、眠くなる時間帯だが、前泊したので元気一杯。＼(^o^)／

３トライ目：
イメージトレーニング＆コンセントレーションを行ない、集中して走行した。
が・・・・・４５秒代に僅かに届かない。（ＢＥＳＴタイム順ではオートマでも５位）
この時点で、６位だったけれど総合タイムが５位～１０位まで１秒以内の僅差。
お～！　４トライ目は、緊張するな～♪　トロフィーがＧＥＴ出来る？(~_~)

４トライ目：
緊張してしまいブレーキングミスで、奥のパイロンタッチ（パイロンは、かなり移動）。
このパイロンタッチしたパイロンをもう一度ターンしなくてはならない(@_@)が・・・・・
何と遠回りするターンではないか！
でも、パイロンが移動しすぎで失格か～～～？？？
既に、戦闘モード消沈　(T_T)/~~~　あ～あ！終わった～。

ゴール後は、どっと疲れが・・・・・・・


表彰式が始まり、皆さんと一緒に向かう事。

Ｌ２Ｔ（ターボ）クラスから表彰式が始まり、１位の方から順次ゼッケンと名前が呼ばれいる。
すると！
オヤッ？
確か！　ゼッケン１０と言ったのね？　
と、回りの皆さんに確認してみる。
と、
５位入賞になっていました。(T_T)/~~~→＼(^o^)／→(^^ゞ
良かった。良かった。


今日のダイチャレは、
仲間内でも成長が見られて、とても楽しく一日が過ごせました。
一年間と通して、ダイチャレ主催者へ御礼を申し上げます。

今年のダイチャレは、
いつの間にか、楽しく→勝負になってしまった事が反省ですけれど、
沢山の方々とお知り合いになれて、とても楽しいダイチャレ一年でした。


皆さん、本当に有り難うございました。そして、お世話になりました。
来年のダイチャレも、楽しく勝負するダイチャレにしましょうねぇ♪

最後に、パドックを確保して頂きまして、心より感謝を致します。



追伸：
一番手前は、某練習会のバトル・パイロン。スラロームで負けてしまった
辛子蓮根号（Ｌ５００Ｖ・６バルブ／キャブ仕様）です。
この負けが、今年一番の悔しさです～。