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2017年 名古屋モーターショー

久し振りに見に行きました。
やはり、名古屋は狭く小さいね！

バイクも殆ど無しし、商用車も無い。

１、SUBARU　次期WRX？～イイねぇ♪

２．HONDA　EVスクーター～３０万以下を希望！

３．MONO
　　フェラーリよりもランボよりもぽりしぇよりも
　　・・・・・コレが欲しいね♪
　　～スクリーンが有れば良いのだけどね。

昨日のブログ（ボヤキ）の続き！

４ナンバーのトラック＆バンの車体サイズを色々と調べていたら。。。。。
何故か？
全長が、4,690㎜で全てのメーカーが揃っていました。

４ナンバーは、普通免許で運転が可能ですし、普通免許では、乗用車は5,000㎜近いのが、ボチボチ存在します。

小型トラック（バン）は、５ナンバーの車体サイズに拘っているは、何故なのか？
～～～トラック製造メーカー・運輸業界は、どう動いたのだろうか？？？？？？

小型トラック（バン）は、税制・保険が、車体重量＆積載重量なので、2000㏄以下の乗用車が３ナンバー化（排気量で税制がセグメント）に移行した時に、４ナンバーも議論されたのだろうか？

ほんの少し荷台が長く出来れば、税制・保険の適用が変更なくて、運送効率が向上するし、走行上の危険度も大差ない筈です。

荷物の運賃値上げ（総務省の管轄）で、車体サイズの変更（国土交通省）は、省庁を超えた討議をして無いのだろうね！
アホの総務省は、荷物の運賃を値上げしないで良い方法は、検討して無い筈！！！

縦割り行政は、変革しないと、良くならないネ♪

ふと、気になった！

少し前に、道路交通法の変更【規制緩和】により
乗用車の車体サイズが、排気量に関係なく、
デザインが出来る様になりましたよね！

以前は、５ナンバーと３ナンバーが、
５ナンバー：2000㏄以下、全長4700㎜、全福1700㎜以下、全高2000㎜以下。
今現在は、車体サイズで識別され、
1500㏄排気量でも全幅が1750㎜で、３ナンバーが存在します。
でも、税制は依然と変化が無く、デザインの自由度や室内の寸法拡充が図られています。

しかし、
４ナンバー（トラックやバン）の規制は、変化点が無く、そのままです。
この４ナンバー枠は、５ナンバー同様に規制緩和（税制基本は積載量＆車体重量と継続）すると、
税制的に有利な小型トラックでも『荷台寸法は拡大化』し、運べる荷物も増えますので、運送業界の人員不足にも役立ちますよね。

但し、小型トラックでも車幅の拡大は、事故の誘発も考えられますので、
車幅を制限し、車長を緩和（例えば、５ｍ以内に変更すると、＋300㎜）するのも手段と考察します。
この荷台が、＋300㎜するダケでも、宅配荷物も増やせて＋１０％程度（１０％人員効率化）が想定されますし、Ｗｉｎ× Ｗｉｎの関係ですよね！
税制的・保険的には、従来とおりの車体重量＆積載量ですので、難しい事は無い筈です。

こんな事こそが、『規制緩和』だと感じます。
霞が関の役員　や　国会議員は、何をやっているんだろう？

運送業界の人員不足に向かっており、民間運送業者や郵便の値上げしても、
まるで他人事だね！！！
運賃を抑えると、法人の経費も抑制され、人件費に渡せる筈なんだけどね♪