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ASPテクニカルジムカーナ Round3に参加してきました。

午前中の練習走行は生憎の雨でしたが、本番の時には天気も良くなり、路面も乾いてドライ条件で走ることが出来ました。

1本目のタイムは1'23.978でしたが、１ヵ所サイドターンに失敗していたので、まだタイムアップできそうでした。

そして、２本目のトライ。

＜2本目 1'22.957＞


１本目で失敗したサイドターンで、今度は速度が速すぎて放り投げターンになってしまい、完全に止まった状態になってしまいました。
向きは速く変わっても、それが次の加速に繋がっていなければ意味が無く、もちろんタイムにも繋がりませんね。

地区戦も終わり、ひと段落というところでしたが、ジムカーナのセミナーがあるということで参加してみました。

2本練習走行した後に田口講師の座学を受けましたが、正解はあるけどそれは一つではなく、いろいろな条件により何が正しいかは変わってくる。

ただ、正解にたどり着くための方法には普遍的なものが存在する。
例えば、アクセルを踏めるところではきちんと踏む。もちろん、アンダーステアになって大回りしてしまっては意味が無い。

目線についても、いま回ろうとしているパイロンではなく、次に行くべきパイロンを確認しながら回る。
これは、コース攻略にも通じる話で、1つのコーナーを速く走るように考えていては、トータルで速く走ることは出来ません。
そのコーナーをいかに速く走っても、次のコーナーへのアプローチが厳しくなり、速く走れなくなってしまったら、まったく意味がなくなってしまいます。

午後からは練習の成果を試す計測だったのですが、生憎と土砂降りになってしまいドライの状況だった練習とは路面が変わってしまったので、走りがいっそうシビアになってしまいました。

それでも2本目を走るときには雨も止み、少しはましな状態になり、総合で3位のタイムを出すことが出来ました。

＜2本目 1.19.018＞

私のビートはファイナルギアを換えているので、高速道路を走行すると常時高回転をキープしている状態となり、水温が上がって大変です。

そこでローテンプサーモへの交換と、LLCを超冷却に交換することにしました。

いつもの秘密基地で、LLCとオイル抜き状態で一晩放置です。