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作業日：2025年1月26日

ブレーキローターとパッドを交換

Item: ブレーキローターとパッドを交換
Author: まえええ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以内

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キャリパーサポート、ローター、パッドを交換しました。
グリス飛び散った跡の掃除やらタイヤの小石を取ったりホイール水洗い、ブーツにラバープロテクタント吹きかけたりしてたら…えらい時間がかかりました。

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下に潜るのでしっかりウマを使います。

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ボディにダメージ与えないよう少しづつ下げていきます。

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ウマ使用していますが、ジャッキも当てておきます。

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右側
それなりに汚れています。
清掃後を撮り忘れました…。

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ブーツ破れてグリスが飛び散った形跡があります。

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工具を探すのにも時間を取られてます。

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比較
左　外したもの
右　14V

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比較
左　新品ディクセルベースの加工ローター
右　外したローター

流石は専用工具、楽です。

先輩の経験を無駄にはしない。

チューチュー

アストロで買った物達が大活躍。
キャリパー吊ってるS字のフック

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まずは新品ローターの塗装剥がし
中古キャリパーに着いてたパッドを使用。

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塗装剥がしの為の試運転中、スマホがピロンピロンいうてます。昨日入札したスズスポタワーバー落札できたようです。試運転中は完全に忘れてました。
車庫に戻りローター確認。ある程度塗装が落ちたので良しとします。

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中側の塗装が多く残ってます。何故？

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パッドとシムの間にブレーキプロテクターを使用

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はみ出て飛び散るのが怖くて控えめに塗布しています。

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同じく控えめです。

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組付けてみると塗装剥がしてないトコに新品パッドが当たってます。というコトは……

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14Vの中古キャリパーに着いてたパッドが小さい。

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外したパッド
かなり薄くなってました。

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パッド、ローター共にアタリが着いてませんが、初期制動は凄く良い。
外見ノーマル維持したいと口では言ってますが、何故か見栄え優先でスリットドリルド。
ホントはチンスポとかやりたいけど……元に戻せなくなるのは抵抗ありますね。

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