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整備手帳

作業日：2025年1月26日

ブレーキローターとパッドを交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以内
1
ブレーキローターとパッドを交換
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キャリパーサポート、ローター、パッドを交換しました。
グリス飛び散った跡の掃除やらタイヤの小石を取ったりホイール水洗い、ブーツにラバープロテクタント吹きかけたりしてたら…えらい時間がかかりました。
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ブレーキローターとパッドを交換
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下に潜るのでしっかりウマを使います。
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ブレーキローターとパッドを交換
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ボディにダメージ与えないよう少しづつ下げていきます。
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ブレーキローターとパッドを交換
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OK
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ブレーキローターとパッドを交換
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ウマ使用していますが、ジャッキも当てておきます。
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ブレーキローターとパッドを交換
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右側
それなりに汚れています。
清掃後を撮り忘れました…。
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ブレーキローターとパッドを交換
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ブーツ破れてグリスが飛び散った形跡があります。
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ブレーキローターとパッドを交換
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工具を探すのにも時間を取られてます。
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ブレーキローターとパッドを交換
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比較
左　外したもの
右　14V
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ブレーキローターとパッドを交換
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比較
左　新品ディクセルベースの加工ローター
右　外したローター
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ブレーキローターとパッドを交換
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流石は専用工具、楽です。
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ブレーキローターとパッドを交換
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先輩の経験を無駄にはしない。
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ブレーキローターとパッドを交換
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チューチュー
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ブレーキローターとパッドを交換
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アストロで買った物達が大活躍。
キャリパー吊ってるS字のフック
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ブレーキローターとパッドを交換
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まずは新品ローターの塗装剥がし
中古キャリパーに着いてたパッドを使用。
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ブレーキローターとパッドを交換
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塗装剥がしの為の試運転中、スマホがピロンピロンいうてます。昨日入札したスズスポタワーバー落札できたようです。試運転中は完全に忘れてました。
車庫に戻りローター確認。ある程度塗装が落ちたので良しとします。
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ブレーキローターとパッドを交換
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中側の塗装が多く残ってます。何故？
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パッドとシムの間にブレーキプロテクターを使用
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ブレーキローターとパッドを交換
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はみ出て飛び散るのが怖くて控えめに塗布しています。
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ブレーキローターとパッドを交換
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同じく控えめです。
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ブレーキローターとパッドを交換
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組付けてみると塗装剥がしてないトコに新品パッドが当たってます。というコトは……
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ブレーキローターとパッドを交換
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14Vの中古キャリパーに着いてたパッドが小さい。
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ブレーキローターとパッドを交換
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外したパッド
かなり薄くなってました。
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ブレーキローターとパッドを交換
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パッド、ローター共にアタリが着いてませんが、初期制動は凄く良い。
外見ノーマル維持したいと口では言ってますが、何故か見栄え優先でスリットドリルド。
ホントはチンスポとかやりたいけど……元に戻せなくなるのは抵抗ありますね。
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