Dr. Bananeのブログ一覧

忘れもしない、11月30日に右のリアショックが折れてから、8か月。
ようやく、ヨーロッパが自宅に帰還しました！～たぶん近所の人は、ジムカーナを諦めてもう売り払ったと思っていたに違いない(笑)。


というわけで、エナペタルからAzur black progress damper (BPSダンパー)に変更しました。全日本ドライバーみたいだぜ…！

↑フロント

↑リア

そもそも、全長調整できないエナペタルにはいろいろと不満があったので、ショックを折れたのを機に、AZUR川村さんにお願いした次第です。
Europa Sの足回りなんて、どうせエキシージとかエリーゼと同じでしょ～なんて誤解されがちですが、実際は違います。見ての通り、カツカツです。
リアに至っては、減衰調整ダイアルを組み込むことが出来ず、リアショックを外して、先端から6角を入れて調整する仕様です。


↑実際にやってみましたが、割とイケそう。ただ、リアの減衰は最も良く触ると思うので、毎回これを繰り返すのかと思うと少し鬱ですが…。

引き取り時に試運転した感想は、エナペタルよりも乗り心地がよく、シットリとしたハンドリングになりました。路面追従性が高そうな印象です。

今年は地区戦も残すところあと2戦ですが、次戦は所用があり出れません。
あと一戦をどうするか悩み中ですが、取りあえず錆びついた運転を何とかするべく練習したいと思います。

2008年にSW20で西フェスに出場して以来、１７年ぶりにスポーツランド タマダに遠征してきました。

さるくら遠征以降、ジムカーナに励む方々を羨望の眼差しで遠くから眺めながら、相変わらず仕事で忙しくしておりましたが、11月の最終週と12月の1週目だけは、少しだけ仕事量が減ります。働き方改革による有給休暇の消化義務もはたしていないので、自動的にこの時期に休みを消化することになります（ちなみに3日間の夏季特別休暇も消化できていない。。。涙）。
この期間を利用してなんとかクルマで走りに行きたい！と思っていたところ、嫁様から「日曜日は子供を連れて女子会するから自由に遊んできて良いよ」という有難いお言葉を頂きました。年に一回あるかどうかの有難いお言葉ですので、これを無視するわけにはいかない～「火曜日に言われても…」というのをグッと堪えて、必死で練習会を探しました。
ところがこの週末(11/30)に限って、近所でジムカーナ練習会やサーキット走行が出来そうにない。翌週(12/7)ならあるのに…かといって、1日家で一人ダラダラと過ごすのは絶対嫌だったので、遠征も視野に入れて必死でネット検索したところ、なんと広島のSL TAMADAで「Gカップ」という楽しそうなイベントがあるではないか！

https://www.sl-tamada.com/gymkhana/Gcup/untitled.html

これは行くしかない！Googleさんで所要時間を調べると滋賀から5時間～うん、前泊すれば大したことない～土曜日は、午前中仕事だけど、それが終わってから準備して出発、夜には広島に着くことが出来る。日曜日も、日付変わる前には滋賀に帰ることができるし、余裕でしょう。ウキウキしながら、事前エントリーとカレーの予約、宿を手配しました。

土曜日は何故か仕事が終わらず、お昼を食べる暇もなく、帰宅したのは4時半～このぐらいから雲行きが怪しい感じがしてましたが、薄暗い中、必死でタイヤ交換も含めて準備をしました。そして滋賀を出たのが午後6時～これは広島の宿には12時になるかもしれない。宿に遅れる旨の一報を入れて、山陽道を爆走し、何とか午後10時半ぐらいには宿に到着しました。4時間の距離なら、前泊要らんかったかも。



Gカップは初めてなので、となりの地元S660の方に色々と教えて頂きながら、準備をしました。また中国地区の部会長の方が、私と私のクルマ（NSX・SW）のことを覚えてくださっていて感激しました～昔は私もそれなりに頑張っていたんだね。







難しいターンは無いですが、コーナリングが必要で色々と考える良いコース。半年間は同じコースを使用するようです。完熟歩行しながら、SWで速く走れなかった理由が、今なら解かるような気がしました。





初心者向けの練習会兼競技会と思っていましたが、地元の速い方々も参加しており、大変勉強になりました。何とか棚ボタで3位を頂きましたが、タイム差がえげつないです。。。焦。それでもさるくら以来のスポーツ走行を楽しめました♪



帰り道、2時間ほど走ったところで、右リアからものすごい異音が発生するようになり、途中の福石PAでストップ。FA福永社長に電話で指示を頂き、車両を確認。なんと右リアのショックが折れていました。



これ以上自走は困難となり、日付の変わったぐらいにコージ君が迎えに来てくれました。いつも本当にありがとうございます。



結局家に着いたのは、午前2時半～でも、楽しかったので、来年も10月のスーパーGカップには参加しようと思います。

しかし、クルマが壊れたので12月に有給とっても走れなくなってしまいました。。。トホホ

もうずいぶんと前になりますが。。。7月の地区戦以降、仕事が忙しく練習も試合もできない日々が続いておりましたが、古い友人に誘われて、約3か月ぶりに走りに行くことが出来ました。

場所は「さるくらモータースポーツランド」～G6ジムカーナが行われているのは知っていましたが、関東のJAF戦も行われている様子。初めて走る場所です。

１日4000円で走り放題～まるで昔の雁が原のようです。朝、ゲートを開けてもらうときにお金を支払って、あとは10時～16時まで放し飼いです。
時期的にカメムシが大発生していて、車内のいたるところに侵入してしまい大変でしたが、それを除けば、また来年も何回か遠征したいですね～良い場所でした。

この日は友人と二人だけで、貸し切り状態だったので、昔話や仕事の話など、久しぶりにリラックスした時間を過ごしました。老後はこういう幸せな時間を増やしたい。


帰りは麓の「砂払温泉（入湯料600円）」に浸かってゆっくりと帰りましたが、中央道にのって早々に恵那山トンネル内で事故渋滞にハマってしまい、トンネルに2時間ほど閉じ込められました。

バイクの単独事故だったようですが、運転手の方は亡くなられたようです。ご冥福をお祈りします。

最後に友人が携帯で撮ってくれた走行動画を上げておきます。β11が微妙だったので、RE71RSで走ってます。相変わらずターンも含めてヘタクソです。。。涙

去年末から練習兼試合用で１セットで頑張ってきた私のβ11、先日の試合ではコース区間で思ったよりもタイムが伸びませんでした。

2本目からグリップが出てくるのはいつも通りだったのですが、前半区間が1秒のタイムアップにもかかわらず、後半区間は0.7秒のタイムダウン。ターンを失敗したせいかと思っていたら、ビデオ解析すると、後半全ての各コーナーが遅く、ターンでのロスは思っていたよりも少なかったです。

私のクルマが全体的に遅い場合、エンジンの不調か、タイヤのグリップ不足かのどちらかですが、今回はタイヤのグリップ低下だったようです～特にリアタイヤ。

↑試合後のウンコとりを済ませたタイヤの写真ですが、2本の中央の溝で囲まれた島のエッジが削れて無くなっています。。。β11どうやらこうなるとグリップが大きく低下するようです。試合前のDコース練習会でターンの練習し過ぎたかも（涙）

フロントタイヤは十分残っているのですが、試合に出るならリアタイヤは新調せねばなりません。しかし、パワステの一件でお金がない。。。さて、どうしよう？