ぺえすけ＠岩櫃饅頭レーシングのブログ一覧

2007年9月9日～

本日、日曜日でまとめて距離を乗ることが出来、いろいろと判った事が在りました。
まず、節度感がかなり向上して、大げさに言うとリンケージのロッキング機構がダイレクトに伝わる感じ。（良く出来たＦＲみたい？）
それでもクイックシフトのような渋さも無く、むしろスムーズに…
これは久々の大ヒットかもしれん。

なんだかこれで満足して、クイックシフトまではいかないかも。

2007年11月11日～



大分ミッション側のリンク部分にガタが出てきて、グリスアップなどのついでに修正、加工をした。

シフト縦方向、ミッションから延びているシャフトと、リンケージの勘合が甘くなってきたらしく、回転方向にガタが診られた。
どこかのサイトで、点付け溶接を行っているところが公開されてたけど、今回初めて「これか！」と理解する事が出来た。余り嬉しくないけど…
場所も狭いし、溶接機も無いので、溶接は諦め、仕方が無いのでシャフトにロックタイトを塗って組み付けた。

シフト横方向、前回縦側はワイヤーエンドのピロ化で好結果が残せたけど、こちらは未対策…　と言うのもワイヤーエンドのブッシュより、リンクのガタの方が大きかったので、ピロ化はしなかった。
構造上リンクのガタはどうしようもないので、リンク支点部分のブッシュ（写真で解るかな？黒い樹脂ね）を接着剤で固定して少しでもガタを減らすことに注力した。

以前に、クイックシフト化も念頭に入れ…　と記したことが有ったと思うけど、その第一弾としてワイヤー取付部分の位置変更を行ってみた。（穴の開いてる所が元の位置）
ついでにガタも減らせればと思って施工してみたけど、これが大当たり！　絶妙なフィーリングとなった。

加工は、グリスアップも含め、およそ２時間程で出来た。
慣れればもっと…って、もうやること無いかｗ

以前mixiの日記上で、シフトフィール改善の記事を書いた事が在りました。
何回かに分けてこちらに転載しようかと思います。
いかんせん古い記事ですので、現状もっと良い方法が在るかもしれませんが、備忘録として書いておこうかと思います。

mixiも放置5年程に成り、いずれは削除する方向に成るかと思いますので、その他のネタについても転載して行きたいと思います。

mixi2007年9月4日日記より～

現在取り組んでいる事なんですが、クイックシフト化も視野に入れて、まずはノーマルストロークのまま如何に改善出来るか？に挑戦したいと思います。

とりあえず、ふにゃふにゃのシフトワイヤーブッシュをピロ化。
ノーマルは既に千切れていてだめだめだったんですが、ゴム自体がかなり柔らか素材なので、ハッキリと効果が出ます。
構造的に、横方向はミッションのリンク自体にガタが多いので、効果は在りませんが、縦はテキメンに効きます。

その内、写真もアップしたいと思います。

同じような事考えている人が…
https://minkara.carview.co.jp/userid/125090/car/24881/326003/note.aspx

mixi7007年9月5日日記より～








昨日の続き。
画像1はノーマルブッシュ。
わざと隙間を設けて、よじれ易くしているようです。縦リンクは横リンクが動くと、ねじれる様な力が働くためにこの様な構造になっているようです。（既に千切れてしまっています）

画像2は用意したロッドエンド。
固定のため、M4の押しねじ加工を2箇所しました。

画像3は取り付け状態。
ガタが、ノーマルの時点で3～5ｍｍ在りましたが、もちろんこの状態では0ｍｍです。
ねじれ側にも、ゴムブッシュよりも柔軟に動く為、横方向のシフトでもフリクションが減少しました。

この状態で暫く様子を見て、問題が無ければ、商品として考えています。
皆さんのご意見をお待ちしてます。（現在販売していません）

例年だと、リア充の聖地東京オートサロンへ行っているのですが、今年はある事情で行くのを取りやめ、カプチーノの北関東オフ会に顔を出しに行くことに決めました。

まずは、榛名朝練の常連さんに新年の挨拶をしようと、前橋市の某公園駐車場に向かいました。

誰も来ませんでした(笑)

暫くすると、いつものショートクアトロの方が来ました。


相変わらず日本に恐らくこの一台しかない希少車を普通に乗りまわしています、凄いですね(笑)

結局、この二台だけで、９時頃まで談笑し、お買い物を済ませながら邑楽へ。

到着するともちろんカプチだらけでした。


AZ-1も４台集まったので記念撮影。

もちろんトンネルも(笑)


一日遊びましたが、天気に恵まれ、楽しく過ごす事が出来ました。
また来月も顔出そうかな？