ホンダ シビック タイプR、納車初日にドライブしてきました！

注文から待つこと2年5か月、ようやくシビック タイプR（FL5）が納車されました。

納車後箱根までちょっと走ってきました。
ホンダは慣らしを推奨していませんが、あとあと解放した時の楽しみを取っておきたいので4,000回転までにしておきます。

クラッチのつながりが良く、めちゃ楽です。

渋滞時はオートブレーキホールドを使うと本当にラク。

走り出すと、とにかくシフトチェンジが気持ちよい！

これはホント、最高です！！

30扁平のタイヤはさぞかし、と思いましたが乗り心地もよいです。



ターンパイクに入ったら雪が残っていました。外気温も-1℃。こりゃいかん、と思ってのろのろ運転。失敗したなぁ。まだ冬なんだった。。

凍結はしていないもののどこに何があるかわかりません。納車初日にお釈迦はいやですからね。




安定の極みみたいな車でした。ゆっくり走っているので空力パーツの恩恵は受けるほどではないですが、サーキットに行ってもこりゃすごい（運転が楽）だろうと思いました。

FFのスポーツカーは初めてですが、リアのグリップ感って大事なんですね。ものすごく安心感がありました。



前後重量配分は62.2：37.8。ひっくりかえしたら911と同じくらいの配分だな、なんて思ったり。

トルクベクタリング（アジャイルハンドリングアシスト）でぐいぐい車を曲げているあたり、今どきの車だなあという感じがします。



車の動きが安定していて外乱にも強く、スポーツカーというよりハイパーカーという感じでした。

これで500万円弱（当時）。すごい車です。ベース車のボディ骨格には補強ナシですし、生産技術や製造工程の工夫もあるようですし、そういう面からも興味の尽きない車です。