カーオーディオ電源について（へ理屈）

今回、キャパシタを入れて、かなり効果があったので、その理論的裏付けです（笑
私流、へ理屈です。
自分で納得。

カーオーディオ用電源として、バッ直、太い電源ケーブルだけでは、いかに不完全なものであるかということと、その理由。
そして、その解決法について、述べます。

バッ直、太い電源ケーブル　何もしていない純正から見ればかなり完璧なようだが、理想的（メーカーが工場で使用している）とは言わないまでも、望ましい電源から見ると、かなり劣悪なものとなる。
特に、外部アンプなど消費電力の大きい機器を接続した場合はその劣悪さ顕著となる。

理由、バッテリー電源そのものが、化学反応で電気を起こしているため内部抵抗が大きく、激しい変化に対応できない。また電源ケーブルについては、距離が長いため幾ばくかの電気容量をもつことになり（流れる電流が純然たる直流なら問題無いが、オーディオで使用すると変化の大きい脈流成分を持つこととなり電気容量が発生する）ため、電気容量は一般的に電気の流れを遅れさす作用を持つ。
電源ケーブルに、なるべく太いケーブルを使うのは、単に電気抵抗を減らすということでなく、このケーブルの電気容量を低減化するという要素もあると思う。

この２つの理由で、たとえ電力（パワー）的には十分であっても、アンプで消費する激しい電流の変化に追従できないことになる。

これを、解消するためには、電気を消費する直前に小さくても良いから電気の貯めを作ることが重要になる。
これが、キャパシタの役目となる。

キャパシタは大きければ大きいほど良いが、やはり機器が消費する規模に準じたものがいいだろう。
私の場合、現在、HUで４F、パワーアンプ（１５０W×２）で８Fであるが、HUで１～２F、このクラスのパワーアンプで１０F位は必要かと思われる。

また容量の大きさも大事だが、もう一つ重要なのは、どれだけ変化に俊敏に対応できるかということである。つまり、これはコンデンサの種類に依存してくるのだが、電解コンデンサより、電気二重層コンデンサの方が優れている、のではないかと思う。

誰か、真面目に研究してくれる人いないかな。学生の人がいたら、立派な卒業論文になると思いま～す。
よろしく。