ウーファー２０cm化（その２）

②　スラント化のための、バッフル成形
　
　スラント化にこだわる。逆な言い方をすれば、なぜスラント化にこだわらないのか。
ホームオーデイオとカーオーディオでよく比較することが多い、そしてその結論として、やっぱりホームにはかなわないという結論である。その理由は色々あるけれども、決定的に違うのは、スピーカーの向きでないだろうか。ホームでスピーカーを自分に向けないで、自分の目の前で左右向かい合わせにして、聴いている人はいない筈である。
　
しかし、これが当たり前のようにカーでは行われている。カーの場合、アンプまたはスピーカーが特殊な構造になっていて、左右のスピーカーが正面向かい合っても問題ないように設計されているのか。あるいは向かい合っている状態が最もよく聞こえるようになっているのか。問うてみたい。（エッラそうに）

物理（空間）的制約で致し方ないのであるが、何とか少しでも解消したいというのが、スラント化なのである。
スラント化といっても、少々スピーカーを自分側に向けたにすぎない。実際の効果はどれほどということにつては、気休めに過ぎないかもしれないです。
前講釈が長すぎました。

前回１６cmの時やっているので、心得はある。しかし、細心の注意を払いノコギリ引きをしなければならない。失敗するとまた①からのやり直しとなるので。これこそ現代の名工になったつもりで緻密にノコギリ引きをしていく。しかし、最後はガタガタになってしまうのだが（笑　　ガタガタで隙間だらけになっても、接着してさらにノコギリ、カッターナイフで成形してゆく、そしてパテで埋めれば、何とか形になる。この仕事は設計図はない（曲面３次元なので図面は描けない）、物差しを使わない（使えない）、一切（いっさい）目分量と現物合わせの世界である。だから名工の世界？

写真は万力で押さえて、４枚貼り付けたリングを斜めにカットしているところ。
２箇所カットし、下の写真のようなバッフルを作りました。
写真撮影のため、既にカットし、スラント化されたバッフルを載せています。


万力が無ければ、この作業は困難でしょう。

写真左（運転席）、右（助手席）
スラントの角度の違い。
運転席側は助手席に比べ急峻（角度がついている）になっている。

内側は既にパテが塗った状態になっています。

隙間を埋めるためと内面の凸凹を補正するために内面にポリパテを塗り固めました。
また、これを塗ることにより重量が増し、安っぽい共鳴振動の発生を防げるのを期待している。

本当は、外面もやればいいのですが、ポリパテが足らなくなったので、今回内面のみとしました。

バッフル新（２０cm）旧（１６cm）比較
直径４cmの違いだが、かなり大きさが異なる。
ちなみに、コーン面積を比較してみると
新は１０×１０＝１００、旧は８×８＝６４
でその比１００：６４＝１．５６：１となり、約１．５倍大きくなる。
＊実際はπを掛けなければならないが、比較なので、省略している。