レアルシルト効果

今日はデッドニングの見直しします。

運転席側スピーカーグリル・ドアトリム外して、ドアトリム内側にあるT20のトルクス外して一気にドアインナーパネル剥がしました。

スピーカーも外したら
その内側にスピーカー背面制振吸音材が見えます。

吸音材剥がし。
これが1番面倒だった。

みん友さんに教えて頂いたレアルシルト・ディフュージョン拡散シート。

これって硬かったのね。

スピーカー背面制振吸音材貼ってた所に貼り付けました。

一気にドア取り付けて助手席側も開始します。

ドアトリム外したところ。
運転席側は一気にドアインナーパネルまで外したから、こっちは順番も撮影。

スピーカーグリル外しました。

結局、ドアインナーパネルはずしてスピーカー外したところ。

こちらも吸音材見えてますよね。

面倒な吸音材剥がしました。

で、こっちもレアルシルト貼り付け。

段差があるので３分割して貼り付けてます。

で、こちらも一気にドアインナーパネル取り付けてドアは完了。

リアトレイはボックスのみ制作して吸音材貼ってなかったんですよね。

CELESTIONのスピーカー外したところ。

こちらもレアルシルト貼りました。

スピーカー戻して

スピーカーネットはめ込。

次はサブウーファーVelodyne。

こっちもボックスのみで吸音対策してなかったんですよねぇ。

レアルシルト、ボックスに角度があるので裏側と底面に貼り付け。

Velodyne取り付けて完了。

T50のトルクス、リアシートのシートベルト外したりする時に使用したんだけど、どこに片付けしてしまったのか
( ´꒳`💧)💦

なので、運転席・助手席シート下スピーカーは今回は見送り。

で、どんな音響になったのか確認のため
竹内まりや『シングル・アゲイン』録音してみた。
添付動画がそれです。

ボーカルが前面に出てきて声に厚みが増した。
＼＼\\٩( 'ω' )و //／／

中低域のスピーカーの音が重なる倍音効果部分もスッキリしたので、もう少し低音出しても良かったかもね。
( *´︶`*)