五味康隆のブログ一覧

間違いに間違いを重ねて２日･･･

一昨日のブログで往路と書き、昨日のブログで「復路ですよ･･･」と正したつもりが･･･

同じ間違いをしました･･････。

”また”ドスの効いた声（笑）で編集長から
「直したものが、さらに間違えてない･･･！？」
と言われ･･･うぅぅぅぅっ･･･。

さて今日はコネタを一つ。

タイヤのエアー圧に触れちゃいましょう！

メーカー推奨値は２００ｋｐａですが、
色々と試して走った感じでは、２３０～２４０ｋｐａ辺りが一番良い･･･感じがする。
（ボクのはＢＳタイヤなので、ＤＬタイヤは解りません）

トラクション性能も高く、タイヤの鳴きも少ないし、グリップ感もある。
さらにはカーブの切り返しなどで、ダイレクト感もある。

乗り心地の分野の中でも突き上げ感だけに着目すれば２００ｋｐａがお勧めだが、２３０ｋｐａだと振動の収束も早いので乗り心地がスッキリとしてくる。

とは言っても、また細かく調整を加えながら走っている状況で、この数値に確信は持てていない･･･もしオーナーの方で試された方がいたら情報を･･･

ちなみにタイヤが温まると１０～２０ｋｐａ程度は簡単に空気圧が上がるので、ご注意を･･･。
ちなみに写真は、走行前に自分で推奨値（２００ｋｐｓ）に合わせてワインディングをスポーティに走った後にとったモノ。
ちょっとエアーが低い感じで、タイヤのスキール音もかなり聞こえてしまった･･･走行ペースには触れないで下さい（笑）

まずはお詫びを・・・

昨日のブログに間違いが･･･

復路と書きましたが、往路の間違いでした。
なので今日は大阪から東京へ戻りでした･･･

疲れていたのですね･･･ドスの効いた声で編集長から指摘が･･･（笑）

で、本当は家に帰ろうと思ったのですが、横浜町田でＵターンして御殿場に泊まりました。

明日、午前中に富士近郊で行われる新型フォレスターの試乗会にいき、午後の別件撮影を考えると体力の限界だったもので･･･近場に宿泊Ｚｚｚｚｚ

でもスポーツタイプのクルマを１０００㎞を走ると、体にきますね･･･

特にシートの重要性が身にしみるほど解りました！！

シートの”でき”次第で、疲労度が大きく変わる。
ちなみに体力の限界と言うよりも、腰がやられました･･･
詳しくは次号「Ｃａｒトップ」でお伝えしますが･･･

少しだけコネタ。ＧＴ－Ｒのシート･･･ランバーサポートが出すぎ･･･
腰が前方に押されてしまい、逆に腰が痛くなる･･･今年中にレカロシートへ･･･

そんな訳で、年が明けても時間に追われコメントレスができてません。

時間ができたらしますのでご勘弁を･･･

しかも、クルマで･･･

しかも、ＧＴ－Ｒで･･･

しかも、箱根で撮影を済ませたあとに･･･


今日だけで６００㎞以上の距離を走りました。


と言っても、プライベートではないですね。

雑誌「Ｃａｒトップ」の取材です。

他にもランエボⅩ、インプレッサＳＴＩ、シビックタイプＲを持っていっています。

長距離を乗り比べて、実用性をチェックしようという企画。

詳細は次号のＣａｒトップで宜しくです。


とりあえず、腰が痛くて痛くて･･･

明日は、往路です。

後付ナビなどを使ったことが無いので、ＧＴ－Ｒが初めてのＨＤＤ型。

ＣＤを入れるだけで、ＨＤＤに音楽が録音される。
次からはＣＤを入れずにその音楽が聴ける。

便利ですね。

しかし、さすがにこの機能にはビックリしませんよ。

その先です。

今まで広報車などでＨＤＤ型は体験していましたが
ＣＤによって、アーティスト名や曲名などが同時にインストールされるもの、されないものが存在していました。。。

されないものに関しては、ＣＤを読み込んだ日時が明記されて中身が解らず苦労していました。

ＧＴ－Ｒも最初は同様だったのです。
日時ばかりが表示されて、中身を一度聴かねば選曲できませんでした。

しかし、Bluetoothで携帯を繋ぎ、センターモニター上で曲名をダウンロードを選択すると、”どこかに”つながりＣＤの曲名からアーティストから全てが写真のように明記！！！今では一つも日時が明記された曲が無い！

いったいどうやってＧＴ－Ｒはこの情報を拾って来たのか？
何処に携帯を通して繋がっていたのか？

不明ではあるが、選曲しやすくなりました。

ありがとう！感謝です！

まずは珍しいGT-Rの俯瞰（上方から見た視点）をどうぞ。

クルマバカから一言。

「カッコよいですね～！」

で、動画でGT-Rの乗り心地の面に関して触れています。
さらに詳しくお伝えしましょう。

ハイパフォーマンスカーのGT-Rですが、足をコンフォートにすれば女性からの不満も少ないはず･･･

とは言っても、新車のときはガチガチなので、注意が必要。

足が”こなれるまで”時間がかかるというもの。

ボクのは、サーキットも走り、一般道でもかなり”とばす”ような一般的な使用よりも高荷重を与える走りで、２５００㎞になり体感できるほど足がしなやかに動くようになりました。

乗り心地の良さは、そこで得られる印象のものであることをお伝えしておきましょう。

もう一度言います、新車時は硬いです。

ちなみに開発者談では
乗り心地が悪いときには
『キャッツアイ踏んでこ～い！』
と言われるそうです。

原始的ではあるものの、道路にあるキャッツアイを踏む動作は、サスペンションに瞬間的に連続して高負荷がかかるので、早く足を”こなれた"状態にすることもできるらしい。（個人的にはオーナー車にはお勧めしませんが･･･、もし行うときにはキャッツアイの大きさに注意が必要。大きすぎたり速度によってはホイルがゆがむかも･･･（笑））

そんな訳で、今年もあと一日。

明日は家にあるクルマを全車、自ら手洗いで洗車です。