五味康隆のブログ一覧

実は今、７日の夜中４時！？

振り返ってブログを書いてますが…連日、原稿に追われ…今は御殿場のホテルにて…昼は某メーカーイベント…溜まった原稿は夜書くしかなく…今は一本原稿を書いたので、次の原稿を書くまでの休憩を兼ねて…

さてさて３日は、アウディのＴＴＳの試乗会に行ってきました。

これ、ＴＴモデルで初となるハイパフォーマンスモデル。

ＳシリーズのＴＴ版です。

他のモデルではＳ４やＳ６となっているので、本当はＳＴＴとなるのでしょうが、”ごろ”を考えたのでしょうか？「Ｓ」が後ろに付き、ＴＴＳと…

その走りは気持ちよさ、抜群（＾＾）

ハンドリングも良いし、加速も鋭いし、ツインクラッチのＳの完成度も高いし。
特筆すべきは２つ。

専用にチューニングされたマグネッティックライドという、ダンパーオイルに鉄粉をまぶし、電子制御で減衰力をレスポンスよくコントロールできるダンパーが付いているのですが、この味付けが見事。

乗り心地と快適性を備えている。

また、ターボの過給音も気持ち良いのですが、久々に聞きました。

過給圧が高まっているところで、アクセルを突然オフ！！オーディををかけていたら聞こえないが、プシュっという過剰過給圧力を抜く音が聞こえる。
某チューニングカーに乗ったとき以来ですね…なんかカリカリチューンのターボ車に乗って、ウエストゲートバルブから破廉恥な音を周りに響かせながら走りたくなってきた…いや～無駄にアクセルオン・オフをしちゃいました！

でも、アウディのハイパフォーマンスモデル、Ｓシリーズにもかかわらず、２㍑の直列４気筒エンジン。ターボ武装しているので、出力は十分ですし、フロント周りが軽く、ハンドリングも良いのですが、イメージ的にＶ型が欲しいという意見も聞こえてきそうですね。

今後は、環境性能等を考えると、ハイパフォーマンスモデルにも関わらず、エンジンルームをのぞいたら「あれっ？」という小さなエンジンを搭載しているモデルも増えそうですが、どうなんだろう…

個人的には、小さいエンジンで高出力…知的な感じでいいのでは？？と乗る前に思っていたし、乗ってみて走りに不満はない…しかし、撮影でエンジンルームをのぞいた時、「…？！…」ちょっと寂しい気持ちに…ぼくって考えが古いかな？？？