五味康隆のブログ一覧

人間は、なんと貪欲な生き物なのだろう…

今のノーマルＧＴ－Ｒ（このように呼ぶことも悲しいが・・・）の性能に満足し、スペックＶの購入をやめる決意を固めたのは夏ごろ。。。

しか～し、今日発表会に行ってみると、スペックＶが欲しくなった。

ブレーキだけで５００万円に迫る価格なので、そこに恐怖を感じてやはりあきらめることにしたが、えらく魅力的。

今は冷静になり、自身のＧＴ－Ｒを保持し続けようという気持ちでいっぱいだが、おそらく開発責任者の水野さんの話術にまたまた洗脳されかけたのだろう（笑）

内装はカーボンがふんだんに使われ、リアウイングもカーボン。ホイルも異なり、ブレーキはカーボン（フルカーボンではないが）に…
ニュルのラップタイムは計りはするけど、特定のユーザーに届ける特殊なクルマだからこそ、公表はしないと言っているが、一般車がどこまで速くなるのか興味もあるので、知らせてもらいたいものだ。。。

で、速く試乗して、これを試してみたいと思ったのが、、、ハンドルに付いている「ハイギヤードブースト」ボタン。

中速域でのトルクを増強するもので、トルクが増えることで一速高いギアを使って走れるので、ハイギヤードブーストというらしい。簡単な話が、中速域限定で使えるオーバーブースとボタンのようなものと考えるのが早い。

このボタンを使うと
「アムロ行きます！！！」
カタパルトからガンダムが飛び出すときのような、豪快な加速が味わえるのかな？？？？

何はともあれ、１５００万円を超えた価格にもビックリだが、中身はそれ相応のものにも見受けられる。。。

簡単な話が、ノーマルに対して５００万円を超えるニスモパッケージ相応のものが付き、そこにキャリパーを含めて５００万円を軽く超えるブレーキシステムが付き、それだけで楽に１０００万円オーバー。

なので２０００万円行ってもおかしくない性能を持つクルマを、１５００万円で売っているコストパフォーマンス誇りのようにするのがスペックＶ…

ボクは買おうとしている方に忠告しておこう。

１５００万円のクルマではなく、２０００万円いや、フェラーリを維持するのと同様のメンテナンス費がかかると思って購入を決意した方が良いだろう…。

とはいえ、買える、買えない…買う、買わない…は別として、夢のあるクルマとして存在するだろう話題性のあるクルマで、ユーザーを裏切らないメンテナンス環境が備わっていれば、僕はスペックＶの登場は暖かく見守っていきたいと思った。

昨日のブログもアップしました。

ちなみにスペックＶの知りたい情報がございましたら、コメントに書き込みを・・手抜きしたわけではないですが、全てを書くと超超超長文になるので。。。