五味康隆のブログ一覧

ご無沙汰しておりました。

色々とアップしたいネタはありますが、今日は２５日に情報解禁となったマツダのディーゼル戦略を！！！

来年春に、マツダのスカイアクティブ技術をフル搭載した次世代マツダのCX５が登場予定です！

すでにデミオやアクセラで、走りと燃費の両立を掲げたスカイアクティブエンジン＆トランスミッションが姿をみせていましたね♪
CX５には加えて、スカイアクティブボディ技術が採用され、初の”フル”スカイアクティブ車となるわけです。

スカイアクティブボディ技術とは、従来シャーシよりも１００kgの軽量化を果たしながら、走りの性能を維持するもので、例えば写真のリアサスのシャーシ側取り付け部が凹となっており最適サスペンション形状を採用できるなど、クルマに詳しい方が見ると「おおおおおぉぉぉ〜」と思うよな造りが多数。

でも、それ以上に注目はCX５にて、マツダが日本にディーゼルを導入することであります！！！！

２、２ℓの圧縮比１４の新世代低圧縮ディーゼルエンジンで、尿素などの後処理無しでポスト新長期の排ガス規制をクリアできてしまう。
実は新世代の低圧縮ディーゼルの分野では三菱の着手が早く、日本市場には未導入ですが欧州でRVRに圧縮比１４、９の凄いディーゼルエンジンを搭載しております。
でもポスト新長期基準では後処理が必要になるとの話もあり、マツダが後処理無し（低価格）の圧縮比１４、０のディーゼルを導入する凄さは、これまたエンジンに詳しい方は驚くはず！！！

最大トルクが４２０Nmあり、さらにはスカイアクティブドライブ６速ＡＴとの相性も良く、とっても走り易いわけですよ！！

そんなわけで、電気自動車やプラグインＨＶなどの登場に加えて、来年は楽しい年になりそうですね♪

改めて内燃機関にも注目が集まり高効率化がなされたうえで、電気技術とのコラボが今後進んで行くといいですね♪